Ta ayuz a - Repositorio de la Universidad de Cuenca

Plan de Ordenamiento Territorial de la Cabecera Parroquial Tayuza
Los máximos valores observados para
el coeficiente de rozamiento transversal útil, en
pavimentos secos y de buena calidad son del
orden de 0,5 para velocidades bajas y 0,35
para altas velocidades.
8.7.1.3. RADIO DE GIRO
El radio de giro es la medición que describe la
capacidad de un determinado vehículo para
girar. Cuanto más corto es el radio de giro de
un vehículo se dice que este ofrece más
maniobrabilidad. (VER GRÁFICO N.-8.11).
GRAFICO N.- 8.11
CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA:
RADIO DE GIRO EN INTERSECCIONES SIN CANALIZAR
ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010
Generalmente en sectores de área
consolidada, el cruce de peatones y el giro de
los vehículos en las esquinas de las manzanas
son los factores conflictivos.
En la determinación de los radios de
giro, el objetivo primordial será de brindar
protección y seguridad al peatón, para lo cual
se recomienda utilizar radios menores a 10 m,
en caso contrario deberán ser tratadas
mediante la canalización de la misma, pero
cabe destacar si los volúmenes de tráfico son
reducidos o si las intersecciones son entre vías
colectoras y locales no hace necesario la
utilización de canalizaciones.
A continuación se establece los
valores a considerarse en el proyecto para
radios de giro en intersecciones sin canalizar
según el tipo vía:
En intersecciones entre vías locales: 5 – 6
m.
En intersecciones entre vías locales y
colectoras: 7,50 m.
En intersecciones entre colectoras y
arteriales: 7,5 - 10,00 m.
8.7.1.4. PERALTE
Se denomina peralte a la pendiente
transversal que se da en las curvas a la
calzada de una carretera, con el fin de
compensar con una componente de su propio
peso la inercia (o fuerza centrífuga, aunque
esta denominación no es acertada) del
vehículo, y lograr que la resultante total de las
fuerzas se mantenga aproximadamente
perpendicular al plano de la vía o de la
calzada. (VER GRÁFICO N.-8.12).
GRAFICO N.- 8.12
CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA:
PERALTE
ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010
El objetivo del peralte es contrarrestar la
fuerza centrífuga que impele al vehículo
hacia el exterior de la curva. También
tiene la función de evacuar aguas de la
calzada (en el caso de las carreteras),
exigiendo una inclinación mínima del
0,5%.
Texto extraído del POT DE SAN MIGUEL DE POROTOS
RED VIAL 135