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Ta ayuz a - Repositorio de la Universidad de Cuenca

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P<strong>la</strong>n <strong>de</strong> Or<strong>de</strong>namiento Territorial <strong>de</strong> <strong>la</strong> Cabecera Parroquial <strong>Ta</strong><br />

<strong>ayuz</strong>a<br />

rodadura tales como hormigones, asfaltos,<br />

adoquines, <strong>la</strong>stre, así como también pue<strong>de</strong>n<br />

existir capas <strong>de</strong> rodadura sin<br />

tratamiento<br />

alguno (suelo natural), <strong>la</strong>s mismas que se<br />

encuentran más propensas a <strong>de</strong>formaciones y<br />

por lo general son vías <strong>de</strong> menor jerarquía y<br />

<strong>de</strong> uso peatonal.<br />

CUADRO N.- 9.8<br />

CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA:<br />

MATERIALES DE LA CAPA DE RODADURA<br />

GRAFICO N.- 9.5<br />

CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA:<br />

MATERIALES DE LA CAPA DE RODADURA DEL SISTEMA VIAL<br />

MATERIAL SUPERFICIE (Ha) %<br />

ASFALTO<br />

1.47<br />

11.96<br />

ADOQUIN<br />

0.57<br />

4.64<br />

LASTRE<br />

6.89<br />

56.06<br />

SIN TRATAMIENTO<br />

3.36<br />

27.34<br />

TOTAL<br />

12.29<br />

100<br />

FUENTE: INVENTARIO VIAL 2010<br />

ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010<br />

En el Cuadro Nro. 9.8 se observa los<br />

tipos <strong>de</strong> materiales utilizados en <strong>la</strong> capa <strong>de</strong><br />

rodadura <strong>de</strong> <strong>la</strong>s diferentes vías <strong>de</strong>l Área<br />

Específica <strong>de</strong> P<strong>la</strong>neamiento, así como también<br />

<strong>la</strong>s vías que no poseen tratamiento alguno en<br />

su capa <strong>de</strong> rodadura (VER GRAFICO N.- 9.5).<br />

A continuación se realizará<br />

una<br />

<strong>de</strong>scripción <strong>de</strong> los materiales <strong>de</strong> <strong>la</strong> capa <strong>de</strong><br />

rodadura <strong>de</strong>l sistema vial:<br />

FUENTE<br />

Y ELABORACIÓN: LEVANTAMIENTO PREDIAL 2008, I.<br />

M. DE SANTIAGO DE MENDEZ, GRUPO DE TESIS DEL 2010<br />

1.<br />

172

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