analyse et fonctionnement des systemes d'energie ... - Montefiore
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9.1.3 Couples <strong>et</strong> points de <strong>fonctionnement</strong><br />
Considérons une machine asynchrone alimentée sous une tension ¯ V , comme représenté à la<br />
figure 9.2.a. Le schéma équivalent de Thévenin de la partie à gauche de AA’ (voir figure 9.2.b)<br />
a pour paramètres :<br />
¯V<br />
¯Ve = ¯ V<br />
jωsLsr<br />
Rs +jωsLss<br />
Re +jXe = jωs(Lrr −Lsr)+ jωsLsr(Rs +jωs(Lss −Lsr))<br />
= jωsLrr +<br />
B<br />
B’<br />
Rs<br />
Lss −Lsr<br />
Rs +jωsLss<br />
+ Rr + Rr<br />
+<br />
g<br />
−<br />
−<br />
g<br />
−<br />
Lsr<br />
a.<br />
Lrr −Lsr<br />
A’<br />
Des relations (9.2) <strong>et</strong> (9.3) on déduit:<br />
A<br />
Īr<br />
¯Ve<br />
Re +jXe<br />
A<br />
Īr<br />
A’<br />
B’<br />
b. c.<br />
Figure 9.2: manipulations du schéma équivalent<br />
Te = 1<br />
ωs<br />
Rr<br />
g I2 r<br />
1 Rr<br />
=<br />
ωs g<br />
V 2<br />
e<br />
(Re + Rr<br />
g )2 +X 2 e<br />
¯V<br />
B<br />
ωsL 2 sr<br />
Rs +jωsLss<br />
Rm +jXm<br />
(9.4)<br />
La variation du couple Te en fonction du glissement g est montrée à la figure 9.3, pour deux<br />
valeurs de V . Ces courbes sont relatives à un moteur industriel de grande puissance, dont les<br />
paramètres sont : Lss = 3.867,Lsr = 3.800,Lrr = 3.970,Rs = 0.013,Rr = 0.009 pu, p = 1.<br />
En régime établi, on a évidemment Te = Tm, où Tm est le couple mécanique (résistant). Ce<br />
dernier varie généralement avec la vitesse de rotation (<strong>et</strong> donc le glissement). La loi de variation<br />
dépend du type de charge mécanique entraînée (ventilateur, pompe, compresseur, <strong>et</strong>c. . . ). Dans<br />
ce qui suit, nous supposerons pour simplifier que Tm est constant, ce qui est acceptable pour<br />
de faibles variations du glissement.<br />
Pour un couple Tm donné, les points A <strong>et</strong> B à la figure 9.3 sont <strong>des</strong> points d’équilibre. Le<br />
raisonnement intuitif suivant montre que A est un point d’équilibre stable. En eff<strong>et</strong>, le moteur<br />
fonctionnant en A, si l’on suppose qu’une perturbation augmente le glissement g, le couple<br />
électromagnétique devient supérieur au couple mécanique; le moteur accélère, le glissement<br />
diminue <strong>et</strong> le moteur r<strong>et</strong>ourne vers son point de <strong>fonctionnement</strong> initial. De même, le point<br />
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