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5. Elektroanschluss<br />
Die einzelnen Anschlussarbeiten sind in der nachfolgenden Tabelle sowie in den Anschlussplänen im Kapitel 9 auf geführt.<br />
Zu beachten sind dabei auch die jeweiligen Erläuterungen in Kapitel 8, Elektrisches Schaltgerät (Lage der Bedienelemente,<br />
Innenansicht des Schaltgerätes).<br />
EINZELANLAGE - Sicherheitshinweise beachten !<br />
Auszuführende Arbeit Schaltgerät ab Baujahr 01/10 Schaltgerät bis Baujahr 12/<strong>09</strong><br />
Batterieanschluss • Beide Batterien (2 x 9V-Block) sind auf der Platine<br />
Der Akku (1 x 9V-Block) ist in die<br />
anzuschliessen.<br />
Akkuhalterung<br />
einzustecken<br />
Netzanschluss<br />
(Netzzuleitung<br />
max. 140 m bei<br />
ATEX-Anforderung)<br />
• Netzzuleitung L1 / L2 / L3 / N / PE am Klemmenblock<br />
mit Schraubanschluss anschließen.<br />
• N und PE müssen zwingend angeschlossen werden.<br />
• Die vorgeschriebene installationsseitige Vorsicherung<br />
darf 16A je Phase nicht überschreiten.<br />
• Bei Fehlanschluß (Phase und N vertauscht) löst<br />
die interne Feinsicherung (315 mAT) aus<br />
• Netzzuleitung L1 / L2 / L3 / N / PE an<br />
die obere Ebene des grauen Netzanschluß-Klemmenblocks<br />
anschließen,<br />
dabei Kennzeichnung (Platinenaufdruck)<br />
beachten.<br />
• N und PE müssen zwingend angeschlossen<br />
werden.<br />
• Die Netzzuleitung muß installationsseitig<br />
einen allpoligen Hauptschalter<br />
aufweisen, der der Steuerung eindeutig<br />
zugeordnet ist.<br />
• Die vorgeschriebene installationsseitige<br />
Vorsicherung darf 16A je Phase<br />
nicht überschreiten.<br />
• Bei Fehlanschluß kann die Steuerung<br />
beschädigt oder zerstört werden.<br />
Motorzuleitung<br />
Motortemperaturfühler<br />
Niveauerfassung<br />
Niveaueingänge<br />
“Aus”, “Ein”, “Alarm”<br />
• Motorzuleitung U/V/W ist an den Schütz sinnrichtig<br />
in die unteren Schraubklemmen T1 / T2 /<br />
T3 anzuschließen. Dabei ist die Drehrichtung<br />
des Motors zu beachten.<br />
• PE ist zusammen mit TF1 und TF2 an dem<br />
Klemmblock auf der Platine unterhalb des Motorschutzschalters<br />
anzuklemmen.<br />
• Die Ader 4 der Motorzuleitung ist in die unterste<br />
Klemme des Klemmenblocks TF2 TF1 anzuschließen.<br />
• Die Ader 5 der Motorzuleitung ist in die mittlere<br />
Klemme des Klemmblocks TF2 TF1 anzuschließen.<br />
• Die Ader 6 der Motorzuleitung ist in die oberste<br />
Klemme des Klemmenblocks TF2 TF1 anzuschliessen.<br />
Die 2polige Steckbrücke muss entfernt<br />
werden (entfernt sein)<br />
Die Kabelenden der Schwimmerschalter sind<br />
an die entsprechenden Klemmen auf der HA-<br />
ZARD-Seite der Zenerbarriere anzuschliessen<br />
(siehe Anschlussplan).<br />
• Motorzuleitung U/V/W ist an den<br />
ABB-Schütz B6-30-10 links des Motorschutz-schalters<br />
sinnrichtig in die<br />
unteren Schraubklemmen T1 / T2 / T3<br />
anzuschließen. Dabei ist die Drehrichtung<br />
des Motors zu beachten.<br />
• PE an die untere Ebene des grauen<br />
Netzanschlußklemmenblocks unter<br />
Beach tung der Kennzeichnung (Platinenaufdruck)<br />
anschließen.<br />
• Eingang TF: Die Ader 5 der Motorzuleitung<br />
ist rechts an den<br />
TF-Eingang, die Ader 4<br />
links an den TF-Eingang<br />
anzuschließen.<br />
• Eingang E7: Die Ader 6 der Motorzuleitung<br />
ist links an den<br />
Eingang E7 anzuschließen<br />
(ggf. vorhandene<br />
Brücke entfernen).<br />
• Die Kabelenden der Schwimmerschalter<br />
sind an die entsprechend<br />
gekennzeichneten Klemmen anzuschließen.<br />
• Der Klemmenblock der Niveaueingänge<br />
darf mit keinem anderen<br />
Stromkreis ver bunden werden. Die<br />
Klemmen sind mit Schaltersymbolen<br />
gekennzeichnet.<br />
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