prestasi produktiviti malaysia - MPC
prestasi produktiviti malaysia - MPC
prestasi produktiviti malaysia - MPC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Jangkamasa pemprosesan oleh pekerja dan<br />
peralatan adalah penting bagi perkhidmatan<br />
yang diberikan di pelabuhan. Amalan terbaik<br />
dalam mengurangkan masa pemprosesan<br />
dikalangan negara-negara ASEAN terpilih<br />
adalah Thailand di mana masa pemprosesan<br />
adalah di antara lima minit hingga enam hari,<br />
diikuti oleh Vietnam selama lapan jam, Filipina<br />
di antara satu hingga 24 jam dan Malaysia<br />
adalah di sekitar 17 hingga 36 jam.<br />
• Penggunaan sistem penjejakan yang berkesan<br />
untuk memantau status dan lokasi kargo<br />
adalah perlu dan kebanyakan pelabuhan<br />
menggunakan sistem berasaskan komputer<br />
terutamanya pelabuhan yang mengendalikan<br />
kontena dan kargo khusus seperti bahan pukal<br />
kering dan cecair dalam jumlah yang banyak.<br />
Di antara perisian/program komputer yang<br />
menjadi pilihan adalah ‘Export/Import Terminal<br />
Management System’ (ETMS), ‘Computer<br />
Integrated Terminal Operating System’ (CITOS)<br />
dan ‘NAVIS-SPARCS Yard Planning Programme’.<br />
• Konsep Terminal Pengangkutan Bersepadu<br />
di Bandar Tasik Selatan (ITT-BTS) harus<br />
diperluaskan ke semua terminal bas di seluruh<br />
negara. Penggunaan sistem e-tiket akan<br />
membolehkan penumpang memilih pelbagai<br />
perkhidmatan bas dengan menekan satu<br />
butang. Hal ini akan membolehkan transaksi<br />
perniagaan dijalankan dalam masa kurang dari<br />
satu minit. Sistem berlepas ini adalah selari<br />
dengan sistem yang digunapakai oleh lapangan<br />
terbang antarabangsa.<br />
Strategi dan Unjuran<br />
• Potensi perkhidmatan logistik dapat<br />
dipertingkatkan melalui pelaksanaan<br />
pengurusan gudang yang berkesan, tepat<br />
pada masa dan penghantaran pusat-ke-pusat,<br />
integrasi pelbagai kaedah pengangkutan dan<br />
perkhidmatan untuk menyediakan rangkaian<br />
tanpa had dengan teknologi terkini.<br />
• Masa depan perkhidmatan logistik memerlukan<br />
pelaburan dalam teknologi terkini dan<br />
peralatan seperti pengesanan melalui satelit<br />
untuk memudahkan pergerakan barangan<br />
dan perkhidmatan di dalam perdagangan<br />
antarabangsa. Ini termasuk penggunaan<br />
penjejakan automatik ‘Global Positioning<br />
System’ (GPS) untuk kiriman dan penghantaran,<br />
penggunaan yang lebih baik ke atas<br />
perkhidmatan guna sama serta pelaksanaan<br />
dan penyampaian perkhidmatan penghantaran<br />
setiap masa.<br />
• Hub-hub logistik di semua koridor ekonomi<br />
utama seperti Wilayah Ekonomi Koridor Utara<br />
(NCER), Wilayah Ekonomi Pantai Timur (ECER),<br />
Iskandar Malaysia (IM), Koridor Pembangunan<br />
Sabah (SDC) dan Koridor Tenaga Diperbaharui<br />
Sarawak (SKOR) perlu diperkemaskan<br />
selari dengan peningkatan populasi dan<br />
perkembangan kegiatan ekonomi di wilayahwilayah<br />
ini.<br />
PERKHIDMATAN TEKNOLOGI<br />
MAKLUMAT DAN KOMUNIKASI (ICT)<br />
Tinjauan<br />
• Perkhidmatan teknologi maklumat<br />
dan komunikasi (ICT) terdiri daripada<br />
perkhidmatan komputer dan telekomunikasi<br />
di mana perkhidmatan komputer termasuk<br />
perundingan perkakasan, perundingan perisian<br />
& bekalan, perkhidmatan pemprosesan data,<br />
aktiviti pengkalan data, penyelenggaraan dan<br />
pembaikan dan perkhidmatan lain berkaitan<br />
komputer. Perkhidmatan telekomunikasi pula<br />
terdiri daripada penyiaran telefon, telefon,<br />
internet dan perkhidmatan alat kelui.<br />
• Selain daripada perkakasan, perkhidmatan<br />
ICT juga mengandungi unsur perkhidmatan<br />
perkongsian bersama dan khidmat luaran,<br />
pembekalan e-perkhidmatan seperti e-dagang,<br />
e-Kerajaan dan e-pembelajaran, perundingan<br />
perisian dan perkakasan, perkhidmatan<br />
62 Laporan Produktiviti 2010/2011
Change language