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First Drives questo mese mercedes S63 amg coupé /// aston martin vanquish /// aston martin rapide s /// alfa romeo mito QV /// citroën C4 cactus/// VW scirocco r /// peugeot 308 sw richard pardon 16 SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it
Mercedes S63 AMG Coupé Tempi duri per i plutocrati Mercedes Anthony ffrench-Constant guida la coupé che si piega in curva nell’intento di incrementare il comfort S tella a tre punte grossa quanto un padellone da cucina che precede un’imponente carrozzeria, cerchi in lega verniciati di nero da 19 pollici che gigioneggiano con arrabbiate pinze freno in rosso brillante e un impianto di scarico regolato sulle modulazioni di un branco d’orsi risvegliati dal letargo... Con una presentazione di questo genere, la S63 AMG Coupé ha veramente bisogno d’altro per essere annunciata? L’inestimabile valore della cornice in cristallo Swaroski attorno alle luci anteriori, simile alla teca di vetro di un viziato rampollo miliardario a cui piace esporre 47 esemplari dello stesso animale, mi crea una qualche preoccupazione sulle buone condizioni mentali della gente Benz. Com’era prevedibile, il profilo esteriore rivela quella specie di lineamenti dubbi e convergenti verso il nulla che invadono i modelli Mercedes e contro i quali combatto una battaglia personale. Sui fianchi di una Corvette anni ‘60, almeno, simili andamenti espressivi avevano la decenza di congiungersi in modo appropriato, e spianando la strada a fantastiche colorazioni bicolore. Molto più marcato di quello della versione meno arrabiata, il retro della S63 mi colpisce per avere qualcosa di buono, è la sfuggente linea del tetto che facilita una coda dal movimento fortemente slanciato. Sono spariti i noiosi fari posteriori della berlina, soppiantati da elementi snelli a due pezzi. Inoltre lo spostamento della targa più in basso, in onore della 300 SL, dona all'auto una prospettiva Prezzo 178.500 Euro Motore 5.461cc 32v biturbo V8, 585 cv @ 5.500 giri/min, 900 Nm @ 2.250-3.750 giri/min Cambio Automatico a 7 rapporti, trazione posteriore Prestazioni 0-100 km/h in 4,2 secondi, 250 km/h, 9,9 km/l, 237 g/km CO2 Peso 2.070 kg in vendita Ora completamente nuova. A malincuore serve aggiungere che il logo sul posteriore della vettura non è la sola cosa ad aver subito un trasloco. La rimozione ha interessato anche la gran parte del sontuoso spazio nell’abitacolo, malgrado un passo soltanto poco più corto di quello della Classe S. L’accesso al sedile retrostante e la sua occupabilità sono attività meglio congeniali ad artisti dell’acrobazia. Benché i sedili anteriori siano infinitamente comodi e solidi, accomodarcisi sopra ha un non so che di claustrofobico. Per di più, lotto a fatica per trovare la posizione di guida ideale. Sollevo il sedile abbastanza in alto per catturare un frammento di panorama esterno e mi accorgo che il tettuccio in vetro è una benedizione, SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it 17
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