Supercar

Citroën C4 Cactus
Fastidio spinoso per i crossover
Semplice, pratica, economica, dal design coraggioso, la Cactus è la vera Citroën del 21° secolo. Di Damion Smy
La nuova C4 Cactus è una
vera rivoluzione per la
Citroën. Si tratta del debutto
nel regno dei crossover per
l’azienda francese (in realtà è
uscito di recente un modello della
stessa categoria ma brandizzato
Mitsubishi) e rappresenta un cambio di
paradigma nel modo con cui il marchio
intende presentare i propri prodotti. Sì,
potrebbe essere una trovata
pubblicitaria, ma la Cactus è una buona
auto e darà di che preoccuparsi alla
Nissan Juke e agli altri semi-SUV.
Prendiamo un particolare per
cominciare: i paraurti “ad aria”, o
Airbump. Tutte le C4 Cactus sono state
infettate da questi speciali virus, e non
esiste rimedio per sbarazzarsene.
L’unico trattamento per alleviarne
l’impatto si ravvisa nella possibilità di
scegliere tra quattro diverse colorazioni
per le tasche d’ariaaggrappate ai fianchi
dell’automobile con il fine di proteggere
quelle che altrimenti sarebbero delle
comuni portiere. Alla Citroën dicono
che i “tasconi” laterali hanno richiesto
tre anni di sviluppo, perciò si suppone
che siano talmente perfezionati da non
potersi afflosciare o strappare l’intero
ciclo vitale dell’auto. Identico materiale
plastico è stato esteso pure sulla coda
della Cactus, andando ad accerchiare i
fanali posteriori, e portato al di sotto dei
fari inferiori del muso, oltreché
attraverso l’intera sezione anteriore, per
produrre un effetto visivo a doppia
tonalità cromatica che può rendere
drasticamente differenti due Cactus di
colori diversi.
Nessuna sorpresa che il modello
francese sia stato ideato dal progettista
Prezzo
18.500 Euro
Motore
1.199 cc, 12v turbo 3
cilindri, 110 cv @
5.500 giri/min, 205
Nm @ 1.500 giri/min
Cambio
Manuale a 5 rapporti,
trazione anteriore
Prestazioni
0-100 km/h in 9,3
secondi, 188 km/h, 21,7
km/l, 105 g/km Co2
Peso
1.020 kg
In vendita
Ora
Penso ai tasconi
laterali protettivi
come a un vestito di
bolle d’aria per
auto. Non fateli
scoppiare, però!
in precedenza responsabile dei concept
Citroën e della compatta due volumi
DS3. Mark Lloyd ci dice che i cuscinetti
protettivi potrebbero anche non avere
una prosecuzione al di là della Cactus
(che è pressoché identica al concept
svelato nel 2013 al salone di
Francoforte), ma in realtà la soluzione,
semplice e pratica in un colpo solo, si
diffonderà in tutta la gamma. E come si
concilia un simile concetto con la
restante metà dell’offerta Citroën, e
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SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it