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cover story<br />
Le ipersportive del 2014<br />
Una creazione<br />
ogni due giorni<br />
Ogni LaFerrari è costruita nel<br />
“pilotino”, uno speciale laboratorio<br />
sterilizzato, climatizzato e silenzioso<br />
Gli specchietti<br />
retrovisori non<br />
hanno bisogno di<br />
essere mossi, se<br />
state trainando<br />
una roulotte. La<br />
Ferrari ha pensato<br />
proprio a tutto<br />
alla F12 e alla Enzo. Tuttavia, con un dato di 330g/km di<br />
CO2, è di una chiarezza cristallina che la massima<br />
prestazione abbia avuto la priorità sulla massima efficienza.<br />
Siccome l’energia per imprimere spinta al motore elettrico è<br />
prodotta dal V12, anche il nuovo ecologico ciclo di<br />
omologazione europea non può oscurare il fatto che la<br />
LaFerrari brucia più dei presunti 7,04 km/l ufficiali quando<br />
è trascinata al limite. Detto ciò, la Ferrari merita credito per<br />
aver mantenuto magnificamente esiguo il peso combinato<br />
delle componenti ibride, fermandolo a 146 kg. Tale quota<br />
include il generatore ad alto voltaggio che rimpiazza<br />
l’alternatore, il pacco batterie agli ioni di litio da 2.3kWh, la<br />
trasmissione doppia frizione abbinata al motore elettrico, il<br />
sistema di raffreddamento e l’elettronica per la fornitura di<br />
potenza, completa di inverter e convertitori. Benché non sia<br />
collegabile alla presa di corrente, l’auto utilizza l’elettricità<br />
per dare spinta, stabilizzare, decelerare e riguadagnare<br />
forze. Dopo pranzo, andiamo ad effettuare una volata di tre<br />
ore nei dintorni di Maranello, una piccola baldoria di pallini<br />
rossi sul cruscotto in mezzo alle verdi colline adagiate da<br />
Vignola a Pavullo, e ritorno. Sulla superstrada nei pressi di<br />
Sassuolo smette di piovere giusto il tempo di un respiro,<br />
allora la LaFerrari si tramuta per un attimo in un rapace a<br />
caccia di prede. Mi piacerebbe davvero tanto poterla<br />
guidare a lungo sull’asciutto, ma purtroppo per me tutti i<br />
499 esemplari programmati sono stati prenotati da<br />
parecchio tempo, malgrado il salatissimo prezzo richiesto di<br />
1.190.000 Euro, quindi dovrò tener duro per una gitarella<br />
nella Spider del 2015.<br />
Il V12 viene fabbricato in<br />
un’area separata da una squadra<br />
di specialisti in cui ciascuno è<br />
responsabile di qualcosa<br />
La linea è divisa in due binari<br />
paralleli: assemblaggio della<br />
carrozzeria da una parte,<br />
meccanici dall’altra<br />
Mentre il basamento, le<br />
portiere e il motore vengono<br />
unite, l’auto riceve un completo<br />
di ruote provvisorie in lega<br />
Entro il completamento della<br />
vernciatura, il V12 è stato già<br />
concluso. Pronta all’uso!<br />
SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it 61
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