Supercar

portiera, ancora chiusa, il cerchio anteriore
da 20”, è anche lunghissima, e finalmente
eccola alla luce del sole pronta per me. Sì,
la Aventador si poteva migliorare, e l’hanno
fatto, bastava levarle il tetto!
A dire la verità il tetto c’era, al momento
della consegna, ma è durato davvero
poco.
Basta un attimo per rimuoverlo, ma sono
sicuro che chiunque di voi ci metterebbe
almeno quanto ci ho messo io a riporlo nel
piccolo portabagagli.
Una volta levato, non ho più dubbi. È una
Aventador, e quindi già di per sé
bellissima, ma senza il tettuccio è ancora
più affascinante!
Ho già avuto a che fare con le
Lamborghini dell’era moderna, e questa
Roadster in fin dei conti non è altro che
una Aventador senza il tettuccio, la parte
tecnica è rimasta totalmente invariata,
quindi sedendomi sul sedile di guida già
sapevo cosa aspettarmi, anche se era dai
tempi della Gallardo che non provavo
l’ebrezza di guidare una Lamborghini con il
vento tra i capelli.
La gioia però, si è tramutata ben presto
in ansia a causa dei nuovi cerchi Dione da
20” all’anteriore e 21” al posteriore, che
rendono anche il tragitto casa ufficio un
campo minato di emozioni.
Ogni piccolo avvallamento, ogni radice,
ogni benché minima imperfezione del
manto stradale è sufficiente a rendermi
rigido. Fortunatamente questa sensazione
passa in fretta, eclissata in un batter
d’occhio dalla goduria regalata dai 700 cv
che scalpitano sotto la copertura in vetro
forgiato alle mie spalle.
Voi direte, 700 cv in pista o su qualche
bellissima strada saranno sicuramente
fantastici, io invece voglio sottolineare la
fruibilità di questa Aventador nella vita di
tutti i giorni. Mi spiego meglio.
Di certo il bagagliaio anteriore non è
assolutamente sufficiente per supplire ai
bisogni di carico della vita quotidiana,
soprattutto pensando al fatto che una volta
Da qualsiasi
angolazione la si
guardi, rimane
sempre inquietante.
Ma comunque
bellissima
riposto il tettino anche la sacca per gli
attrezzi fa fatica ad entrare, e di certo la
posizione di guida non è tra le più comode,
come di certo non è neanche troppo facile
salire o scendere, ma incredibilmente
l’Aventador si è dimostrata facile da
domare nel traffico cittadino.
Escludendo la modalità Corsa,
l’acceleratore è abbastanza semplice da
gestire e difficilmente vi ritroverete col
collo spezzato per la violenza
dell’accelerazione o della decelerazione, i
comandi sono tutti a portata di mano, o
meglio di dito, e la strumentazione ha una
grafica accattivante, ma soprattutto non
affatica gli occhi anche dopo qualche
mezz’ora di troppo in coda.
La gestione del sistema di navigazione
ed infotainment potrebbe essere
migliorata, ma sfido chiunque a lamentarsi
di un’inezia del genere su una
Lamborghini.
Dicevo che in città è meglio dimenticarsi
della modalità Corsa se si vuole preservare
90
CAR-MAGAZINE.it I SETTEMBRE 2014