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Le Nostre Auto<br />
Mini Cooper S di Riccardo Cacace<br />
1<br />
Pro: Ancora molto divertente da guidare, è più grande anche dentro<br />
Contro: Il bagagliaio non è ancora sufficiente<br />
Devo ammettere sin da subito che<br />
sarò di parte, avendone posseduta<br />
una fino a qualche mese fa, e<br />
proprio per questo ho deciso di requisire,<br />
letteralmente, le chiavi della nuova Cooper<br />
S per il periodo estivo, non appena la MINI è<br />
arrivata nel parcheggio della redazione. Ma<br />
cercherò di essere comunque il più imparziale<br />
possibile, promesso.<br />
Guardandola da fuori l’impressione è<br />
di un’auto più matura, più piazzata, ma<br />
non meno divertente. Nonostante i nuovi<br />
ingombri è comunque riconoscibile, i<br />
proiettori anteriori sono leggermente più<br />
grandi, come anche i posteriori, la griglia<br />
anteriore è più sporgente e le maniglie delle<br />
porte sono state rinnovate. Per il resto si può<br />
dire che è rimasta pressoché invariata.<br />
La prima novità, salendo a bordo, è che il<br />
caratteristico contachilometri centrale non<br />
c’è più, dal momento che è stato rimpiazzato<br />
da un generoso schermo LCD per il sistema<br />
di navigazione ed il computer di bordo. Già<br />
dopo pochi istanti ci si rende conto che la<br />
qualità degli interni è migliorata, e lo spazio a<br />
disposizione del guidatore e dei passeggeri<br />
è aumentato, tanto da chiedersi se ci si trovi<br />
davvero a bordo di una MINI.<br />
Chi ha posseduto uno dei primi modelli,<br />
anche dell’era moderna, potrà confermare<br />
che l’abitabilità non è mai stato il loro punto<br />
di forza.<br />
Spingo le levetta rossa al centro della<br />
console, ed abituato al rombo del 1.6,<br />
un qualcosa di celestiale, rimango quasi<br />
attonito dalla silenziosità del nuovo 2.0<br />
litri TwinPower Turbo, un quattro cilindri<br />
sviluppato appositamente per la nuova<br />
MINI. Per carità, viviamo nell’era del comfort,<br />
ma su una Cooper S io, almeno, voglio<br />
sentire la benzina bruciare ad ogni carezza<br />
sull’acceleratore!<br />
Poco male, la soluzione è stata quella di<br />
cercare di mantenere il 2.0 ad un regime<br />
sempre più o meno elevato, naturalmente a<br />
discapito dei consumi, che si sono rilevati<br />
decisamente superiori ai 17,5 km/l dichiarati<br />
dalla Casa nel ciclo combinato. Colpa mia.<br />
Alla guida, fortunatamente, è rimasta la<br />
solita, divertentissima Mini, ma con 45 kg<br />
in meno sulla bilancia. Mi ero ripromesso<br />
di non usare l’espressione go-kart feeling,<br />
ma non riesco a trovarne un’altra che possa<br />
esprimere così precisamente quello che si<br />
prova guidando questa Cooper S. C’è da<br />
rilevare che è più morbida del modello che va<br />
a sostituire, ma è comunque precisa e ben<br />
incollata a terra. Lo sterzo rimane preciso<br />
ed infallibile, e vi posso assicurare che vi<br />
troverete a pianificare i vostri spostamenti<br />
prediligendo gli itinerari più tortuosi.<br />
Tra le altre cose, per la prima volta sono<br />
riuscito a fare una vacanza con una MINI<br />
grazie al nuovo bagagliaio, che cresce di 51<br />
litri. Parecchi, ma non ancora abbastanza<br />
per far felici anche le vostre compagne.<br />
MINI Cooper S<br />
Prezzo: 26.700 euro<br />
Motore: 1.998 cc 4 cil<br />
TwinPower Turbo, 192<br />
cv @ 4.700-6.000 giri/<br />
min, 280 Nm @ 1.250<br />
giri/min<br />
Trasmissione:<br />
Automatico a 6<br />
rapporti, trazione<br />
anteriore<br />
Prestazioni: 6,5 sec<br />
0-100 km/h, 233<br />
km/h, 19,2 km/l, 122<br />
g/km CO2<br />
Peso: 1.250 kg<br />
In vendita: Ora Il cambio<br />
automatico è un<br />
piacere, ma il<br />
manuale rimane un<br />
altro mondo<br />
I dettagli fanno la<br />
differenza, e sulla<br />
Mini ce ne sono<br />
parecchi<br />
96<br />
CAR-MAGAZINE.it I SETTEMBRE 2014
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