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Un colpo all’Italiana Nel 1966 Lamborghini inventò le supercar realizzando la Miura. Negli anni ‘70 reinventò il concetto con la Countach. Arriverà mai il giorno in cui perderanno il loro fascino? Testo: Chris Chilton I Foto: John Wycherley 66 SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it
speciale Storia delle <strong>Supercar</strong> LAMBORGHINI HA INVENTATO il concetto di auto sexy e veloce tanto quanto si potrebbe dire che Jean Harlow ha inventato quello di bomba sexy. C’erano già state auto veloci molto prima della Miura, come la SSJ di Duesenberg prima della guerra; la DB4 GT di Aston o la Iso Grifo. Ed erano anche esageratamente belle, nessuno poteva negarlo guardando ad esempio la stupenda Talbot Lagos di Figoni Falaschi, o l’incredibile Mercedes 300SL Gullwing. Lo stesso valeva per le vetture a motore centrale, visto che Porsche, ATS e De Tomaso le costruivano prima che Lamborghini avesse creato quella che oggi è considerata la prima supercar moderna. Ma in qualche modo, con la Miura, le stelle si allinearono perfettamente, più delle targhe d’ottone nella Walk of Fame di Hollywood. Tutto era pronto per la creazione di qualcosa che fu molto di più della semplice somma delle sue spettacolari parti. Non soltanto un’auto veloce, o bella da vedere, ma una che gettò le basi per una razza a parte di vetture. La Miura cambiò Lamborghini per sempre, dribblando la sua mancanza di un pedigree sportivo, facendole spiccare il volo, e cambiando il concetto stesso di automobile. Il punto fondamentale della Miura è che, sebbene sembrasse scappata dalla griglia di una Le Mans della metà degli anni ‘60, non aveva origine dal motorsport, e Ferruccio Lamborghini non aveva alcuna intenzione di andarci in pista. Questa era una spudoratissima auto stradale. Praticamente la più eccessiva, oltraggiosa, che uno avrebbe potuto acquistare negli anni ‘60, e sicuramente una delle più belle. Ma la Miura creava già interesse prima ancora che Ferruccio avesse contattato qualcuno per vestirne il telaio nudo, che mostrò nel Motor Show di Torino nel 1965. Bastarono le sue viscere per mandare in fibrillazione gli spettatori. Con il suo V12 piazzato trasversalmente dietro i due posti COSA SCRISSE CAR NEL DICEMBRE DEL 1967 Ricordiamo il nostro viaggio a Sant’Agata Bolognese per ritirare una delle prime Miura in circolazione. “Esistono auto a trazione posteriore con motore montato trasversalmente, nessuna di queste però. è capace di fare i 290 km/h” scrisse Leonard. “E nessuna costa così poco” (costava poco più di 7.000.000 delle vecchie Lire) SETTEMBRE 2014 I CAR-MAGAZINE.it 67
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