Supercar

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ForFour o for Twingo?
Potrete scegliere indifferentemente la Renault o la Smart, perché in
fondo, queste citycar a motore posteriore, sono la stessa cosa.
Di John Mahoney
La Smart ha interni
tecnologici, ma
forse la scelta dei
colori andrebbe
rivista
LLa Smart ForFour è tornata,
ma questa volta ha scelto come
consanguinea la nuova Renault
Twingo, che va a rimpiazzare la scelta
del vecchio modello, una Mitsubishi
Colt. La ForFour è in sostanza una
versione allungata a 3,49 metri della
nuovissima Smart ForTwo, ingrandita per
ospitare cinque porte e esatto, come
avrete già immaginato, quattro persone.
Le sue origini indicano che, invece di uno
schema a motore e trazione anteriore
come sulla Colt, la nuova ForFour opta per
il motore dietro ai sedili dei passeggeri e
per la trazione posteriore. Promettente.
Sfortunatamente, queste due citycar
non sono proprio gemelle, e la Smart si
trova a ricoprire il ruolo della sorella
bruttina, in confronto alla graziosità della
nuova Twingo. La ForFour è 10 cm più
corta della Renault, e alla Smart affermano
che è sicura proprio come una Classe S,
tanto da farne schiantare una contro la
mastodontica berlina per provarlo. Alla
Smart dicono anche che il comfort di
RENAULT TWINGO
Con i suoi 3,59 metri
è più lunga della
Smart, e gira in uno
spazio più ristretto
(8,65 metri)
Solo due Twingo:
999cc da 70 cv o
898cc da 90, in arrivo
verso fine anno
RenaultSport non
mancherà di
mettere le mani
sulla piccolina, ma
niente V6 della
TwinRun
in 15 secondi
SMART FORFOUR
La Smart è lunga
3,49 metri, gira in
8,95, e ha un
bagagliaio più
piccolo (185 litri)
Un’opzione in più,
quella da 60 cv, e le
già viste 71 cv
999cc e 90 cv turbo.
La Smart
intraprenderà la via
ecologica con una
elettrica pura ed
una ibrida plug-in
La Twingo è più
stilosa, più spaziosa
e più agile. Causerà
litigi con la
sorellina?
guida è aumentato sensibilmente:
entrambe adottano un nuovissimo sistema
di sospensioni per attutire la guida
scomposta che spesso affligge le auto con
un passo così corto. La potenza viene
erogata dalla stessa unità a tre cilindri: la
ForFour può contare su un motore
benzina da 999 cc naturalmente aspirato,
proposto in versione da 60 e 71 cv, ed
un’unità benzina 898 cc da 90 cv, turbo.
Sono previste anche una versione elettrica
ed una plug-in, ma nessun diesel. Il
cambio è un manuale a cinque rapporti o
un doppia frizione a sei velocità, che
manda in pensione il terribile sistema che
montavano le precedenti versioni.
La FourFour dovrebbe costare intorno
ai 12.500 Euro, cioè circa 600 Euro in più
della ForTwo, e le consegne inizieranno
nei primi mesi del 2015.
Una Supercar retrò
firmata Kahn
Il maestro customizzatore Afzal Kahn ha
cambiato marcia
per amore delle auto
Anstead costruisce e restaura
auto dal 1995, ispirandosi alle
icone degli anni ‘50. La sua
squadra costruirà questa
barchetta intorno ad uno chassis
tubolare ricoperto in Kevlar – e da
qui in poi la palla passerà a Kahn
Potenza Esagerata
La Evanta Barchetta sarà alimentata
da un’unità GM V8 da 6.2 litri,
modificata per erogare intorno ai 450
cv. Con un peso stimato intorno ai
1.000 kg, questa roadster è destinata
a spiccare il volo
Edizione limitata
La “coppia” si è prefissata
di produrne 20 all’anno. Le
Barchetta saranno
vendute dallo showroom
Kahn a Chelsea e dalla
nuova concessionaria di
Leeds
Quando Ant incontrò
Afzal
Cosa si ottiene incrociando
il boss delle Range Rover
Afzal Kahn con Ant
Anstead, il presentatore di
For The Love of Cars e
boss della Evanta Motor
Company? Questa
barchetta dallo stile retrò,
una collaborazione
realizzata a mano e primo
frutto della nuova
partnership Ant-Kahn
E poi?
Stando a quanto affermato,
il prossimo progetto sarà
una Aston V12 ricarrozzata,
che sarà seguita dalla
Flying Huntsman, cioè una
Land Rover Defender V8 da
più di 550 cv.
Scommettiamo che
nonostante il nome la faccia
assomigliare ad un treno,
non sarà così precisa alla
guida
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CAR-MAGAZINE.it I SETTEMBRE 2014