Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Le Nostre Auto<br />
La Aventador è<br />
davvero larga, le<br />
carreggiate<br />
romane bastano<br />
a malapena<br />
Questi proiettori<br />
posteriori ormai<br />
sono un’icona. E<br />
non potrebbe<br />
essere altrimenti<br />
La strumentazione<br />
LCD fa da sfondo ad<br />
un volante molto<br />
snello<br />
la funzionalità del collo e della spina<br />
dorsale, ma una volta alla guida sarà quasi<br />
impossibile non provare almeno una volta<br />
l’emozione di premere due volte la<br />
freccetta di destra per spostare il selettore<br />
su quella che, almeno graficamente, è la<br />
più estrema delle modalità. Il risultato è un<br />
tono dell’acceleratore da subito più<br />
presente, non tanto in accelerazione (ma si<br />
dai, in fondo ce lo aspettavamo tutti, è una<br />
Lamborghini!), la vera sorpresa è la fase di<br />
rilascio: un boato, grugnito, suono<br />
demoniaco che dal retrotreno si sparge<br />
nell’abitacolo come un tuono in uno dei<br />
temporali peggiori della vostra vita. Un<br />
In città dimenticatevi<br />
la modalità Corsa se<br />
volete mantenere le<br />
funzionalità del collo<br />
e della spina dorsale<br />
suono cupo, terrificante, ma allo stesso<br />
tempo capace di creare dipendenza già<br />
dopo il primo rilascio. Un altro piccolo<br />
inconveniente della modalità Corsa è la<br />
brutalità delle reazioni dell’auto, che sì<br />
diventa precisa come un rasoio in fase di<br />
ingresso in curva e di percorrenza, ma allo<br />
stesso tempo richiede una certa<br />
esperienza per essere domata senza<br />
conseguenze catastrofiche.<br />
L’acceleratore diventa più che altro un<br />
interruttore on/off, tra lo zero ed il 100% di<br />
potenza, non importa la marcia inserita o la<br />
velocità, la Aventador sembrerà sempre<br />
averne ancora, e ancora per parecchio.<br />
Parlo di inconveniente perché all’inizio<br />
può lasciare perplessi, ma in realtà è<br />
esattamente ciò che mi aspetterei da una<br />
Lamborghini, una potenza brutale e quasi<br />
indomabile, che non c’è quasi più sulla<br />
Huracán.<br />
Il giusto compromesso, quindi, per la vita<br />
di tutti i giorni, è la modalità Sport. Avrete il<br />
controllo totale della situazione, una<br />
Lamborghini<br />
Aventador<br />
Roadster LP700-4<br />
Prezzo: 365.000 Euro<br />
Motore: 6.498 cc<br />
V12, 700 cv @ 8.250<br />
giri/min, 690 Nm @<br />
5.500 giri/min<br />
Trasmissione:<br />
Sequenziale a 7<br />
rapporti, trazione<br />
integrale<br />
Prestazioni: 0-100<br />
km/h in 3 secondi,<br />
350 km/h, 6,2 km/l,<br />
370 g/km Co2<br />
Peso: 1.625 kg<br />
In vendita: Ora<br />
cambiata veloce ma non brutale, ed il<br />
sound del V12 sempre ben presente ma<br />
non assordante. Così da farsi notare ma<br />
non arrestare.<br />
Optando per questa situazione potrete<br />
anche permettervi qualche irregolarità<br />
nella guida, come spalancare<br />
l’acceleratore in uscita di curva,<br />
soprattutto nelle curve più lente, e regalarvi<br />
due belle virgole nere sull’asfalto.<br />
Virgole, più che altro pennellate, visto<br />
che gli pneumatici posteriori sono degli<br />
immensi 355/30...<br />
Convivere quotidianamente con una<br />
Aventador è un’esperienza che consiglio a<br />
chiunque, da provare almeno una volta<br />
nella vita e anche se per un giorno<br />
soltanto. Anche se a lungo andare, noi<br />
abitanti del pianeta Terra senza pozzi<br />
petroliferi, potremmo accusare i consumi<br />
decisamente fuori dal comune di questa<br />
<strong>Supercar</strong>.<br />
Ma d’altronde è una Lamborghini,<br />
sarebbe potuta andare diversamente?.<br />
CAR-MAGAZINE.it I SETTEMBRE 2014 91
Change language