Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

5.3 BEVEILIGD LS-RIJDEN MET BLOKSEINEN
Op een baanvak voorzien van beveiligd LS-rijden met blokseinen is voor het linkerspoor
dezelfde blokindeling aanwezig als voor het rechterspoor. Uiterlijk lijkt het op een
4-draads APB-baanvak; een baanvak met dubbel enkelspoorbeveiliging dus (afb. 9).
Lage Zwaluve
?5ræ QÈt ls¿
æ
Os{ rsz
Afb. 9
rc
Frse
zo{
2r.rc
Raamsdonk
Bij nadere beschouwing blijkt echter dat in de rusttoestand niet alle seinen uit de stand
stop staan zoals bij een 4-draads-APB baanvak het geval is.
Op een baanvak voorzien van beveiligd LS-rijden met blokseinen staan ofwel de
rechterspoor-seinen ofwel de linkerspoorseinen uit de stand stop. Dit hangt af van de
stand van de rijrichtingsschakelaar.
De seinsturing voor het linkerspoor is identiek aan de seinsturing voor het rechterspoor.
De seinopvolging bij rechterspoor-rijden is gelijk aan de seinopvolging bij
linkerspoor-rijden.
In tegenstelling tot de hiervoor besproken schakelingen voor beveiligd LS-rijden kgnnen blt
deze variarrt de uitrijseinen met geel uit de stand stop gebracht wordeÉl bij vertrek naar
linkerspoor van de vrije baan.
De normale blokindeling voor het linkerspoor maakt ook bij linkerspoor-rijden een hoge
treinf requentie mogelijk.
Bekijken we twee willekeurige seinstuurcircuits, een van een rechterspoorsein en een van
een linkerspoorsein dan zien we dat deze twee aan elkaar gelijk zijn (afb. l0). De
contacten van de rijrichtingsstuurrelais in de schakelingen bepalen in welke richting kan
worden gereden.
-94-
rss l-O
Osl zs¡