Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

More documents

Recommendations

Info

812 N12 FC-B't2 T' r---l r_J FC-Br2 Afb. 6 Uit deze afbeelding is ook af te leiden dat rijweginstelling naar linkerspoor alleen mogelijk is als de 4 XDR op is. Deze 4 XDR 'bekijktr het linkerspoor tot aan het inrijsein van het volgende station. Dit is dus een wezenlijk verschil met de XDR van het rechterspoor. Deze'bekijktrslechts de eerste twee blokken van het rechterspoor van de vrije baan (afb. 7). F% ?s4 T ù-r F¡z l1B ls3€ Frsz zsc 2€ -85- zss € 4H
Het uitriisein zal ook niet met geel uit de stand stop komen maar met groen. De HR is namelijk de basis voor de DR. De DR van het uitrijsein naar linkerspoor trekt aan zodra de HR op is (afb. 8). 2 HR v r_ _J Afb. 8 Om de uitrijseinen naar rechterspoor met groen uit de stand stop te kunnen brengen moet de 2 XDR aangetrokken zijn. I HR uI- Het moet ook mogelijk zijn een trein naar het bezette (of gestoorde) eerste blok van het rechterspoor en naar het bezette of gestoorde linkerspoor van de vrije baan te sturen, uiteraard met geen beter seinbeeld dan geel knipper. Deze mogelijkheidr op verzoek van Exploitatie, kan benut worden om b.v. een gestrande trein op te halen of een tweede werktrein de vrije baan op te sturen. Het instellen met geel knipper, dus het opbrengen van GR is alleen maar mogelijk als de iuiste rijrichting is ingesteld. Bij tegengestelde rijrichting is dit, normaal gesproken, uitgesloten. In afbeelding 9 is het lampcircuit van een uitrijsein weergegeven zodat nog eens nagegaan kan worden welke lamp gaat branden als een bepaald seinstuurrelais aantrekt. Door het opkomen van de GR wordt een knipperspanning, de FEBX I 10, toegevoerd aan de gele lamp. -86- - 10 DR 0 DR ñt¿
Page 1 and 2:
Automatisch blokstelsel met beveili
Page 3 and 4:
Voorwoord Dit boek is bedoeld om te
Page 5 and 6:
5. Seinsturing Beveiligd LS-riiden
Page 7 and 8:
Het hoofdkenmerk van dit systeem is
Page 9 and 10:
Beveiligd LS-rijden Afbeelding I ge
Page 11 and 12:
Na binnenkomst van de trein kan de
Page 13 and 14:
Sectiestoring terwiil de rijrichtin
Page 15:
Vlijmen 's Hertogenbosch $-l r rz
Page 18 and 19:
Rijweginstelling met groen naar het
Page 20 and 21:
Lage Zwaluwe Afb. l9 24F{ De volled
Page 22 and 23:
^^
Page 24 and 25:
2. Seinsturing beveiligd LS-rijden
Page 26 and 27:
Þ e o o- I nr 'r -l Io t { ! Éc E
Page 28 and 29:
Afb. 4 stand ee¡ste P-sein De geno
Page 30 and 31:
Als het eerste blok bezet is zijn d
Page 32 and 33:
?53 SRFZR 751 | r{LrzR I t=r l=r I
Page 34 and 35:
{ Is t 1 F trT ld IO ñ ç c, o cl
Page 36 and 37:
De rijrichtingsrelais uit de NX-bev
Page 38 and 39:
Afb. l6 fa atzÆltz Zolangde trein
Page 40 and 41:
2.6 TREINBEWEGINGEN NAAR EN OVER LI
Page 42 and 43: Ra¡msdonk
Page 44 and 45: R¡¡msdonk 318 F32 fl-r rsz Arb.27
Page 47 and 48: j Ë I x J 1 iii I ¡ 1 1 FI I 1 -4
Page 49 and 50: 3. Rijrichtingkering en signalering
Page 51 and 52: ReamsdT]( öo-o ö '@ Lage Zvaluwe
Page 53 and 54: R a amsdonk NoofC - Wàðlwr.Jk kon
Page 55 and 56: ñrJr,H.. -.l !nl 4 NLFR V Afb. l0
Page 57 and 58: Met de gegeven schakeling is dit ni
Page 59 and 60: Om ook in deze situatie voor de tre
Page 61: txsx FKEX Raamsdonk lT i Noord
Page 64 and 65: a ã2 Ë I ; I I R j x t ¿ t I t i
Page 66 and 67: Bij de rijrichtingsknoppen zijn rij
Page 68 and 69: -: Integra-toestel met gescheiden b
Page 70 and 71: eroeÈ>f È=í{eedoot¿ emplacement
Page 72 and 73: Dit afvallen wordt veroorzaakt door
Page 74 and 75: Voor de signalering op het toestel
Page 77 and 78: i 1 É j { t ili J I r r r¿ A ; 1
Page 79 and 80: 3.' RTJRICHTINGSKERING VIA DE CVL B
Page 81 and 82: Afb. 38 tl __v ¡ Door het aantrekk
Page 83 and 84: Afb.42 f. SRFR r-l De rijrichtingsr
Page 86 and 87: 4. Aanpassing aan een stationsbevei
Page 88 and 89: De NX-circuits waarin een controle
Page 90 and 91: 4.4 HET BGZR-CIRCUIT Het zojuist be
Page 94 and 95: Afb. 9 N.B. De sturing van een voor
Page 96 and 97: Als de rijrichtingsschakelaar voor
Page 98 and 99: Noord Afb. 4 1r. l-o Zodra het uitr
Page 100 and 101: ë F- 6 hr r ¡tl IPA IIJ g F ôÏ
Page 102 and 103: NooRo
Page 104 and 105: Het rijrichtingvergrendelingsrelais
Page 106 and 107: 6. Automatische overwegen op baanva
Page 108 and 109: Als de aankondigingswegen uit meerd
Page 110 and 111: Samenstelling De sleutelschakelaar
Page 112 and 113: 6.4 DE SLEUTELSCHAKELAAR IN HET XR-
Page 114 and 115: Er wordt dan een lijnrelais geforme
Page 116 and 117: l0 86ZR - M)0R0 r__J Afb. 12 De BGZ
Page 118 and 119: 7. Handwissel op een baanvak met be
Page 120 and 121: ntlF* 3A rB3c 3Dl 31 wl- rott¡ rlE
Page 122 and 123: In het geval dat het handwissel lig
Page 124 and 125: Bij vertrek vanaf het raccordement
Page 126 and 127: N12 O-t slz !-.-.,':-#-l A-3 ¡13 w
Page 128 and 129: De ontvangen codes worden in de tre
Page 130 and 131: De afstand tussen het inschakelbord
Page 132 and 133: De TPR-frontcontacten in de RLR-sch
Page 134 and 135: Voor de noordelijke rijrichting wor
Page 136 and 137: De codelijn voor het laatste blok v
Page 138 and 139: Lage Zwaluwe Ft¡q 32 NLFZR t2 SRFZ
Page 140 and 141: N r T D _LP ã FË T o N !..! ø -f
Page 142 and 143:
9. Tekeningen en schema's 9.I INLEI
Page 144 and 145:
Overzichtstekeningen OBE bl. I t/m
Page 146 and 147:
d O f.¡ XX f 5o -5o u
Page 148 and 149:
co nút )¿ É.: N Ëe TD *Ë!; ãs
show all

Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?