Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Als bij rechterspoorrijden de sleutelschakelaar bij overweg 35.0 bediend wordt zal het sein
dat de overweg dekt, sein 7 55, in de stand stop komen.
Tevens wordt er in de codelijn voor gezorgd dat er geen code in de aankondigingssecties
gezet kan worden als een trein voorbij stoptonend sein 755 rijdt.
In het CR-circuit is immers het 755A-TPR-contact overbrugd door een contact van de
NLPR.
Daarom is tevens in de codelijn een contact van de Zlw-Rk NLPR opgenomen. I'Zlw-Rk"
wil zeggen: het spoor van Lage Zwaluwe naar Raamsdonk en dan het rechterspoor.
Deze NLPR valt af als de sleutelschakelaar voor het rechterspoor, rijdend richting
Raamsdonk, omgelegd wordt.
Mocht nu de sectie 755 AT door een trein bezet worden dan zorgt het rechter
NLPR-contact in de codelijn ervoor dat er geen code op deze sectie ontvangen wordt. Het
circuit dat niet mag ontstaan is gestippeld ingetekend in afbeelding ll.
De zojuist besproken codelijn wordt ook gebruikt voor linkerspoorrijden.
Hiertoe moet eerst de rijrichting, door de post die station Raamsdonk bedient, gekeerd
worden.
Als gevolg hiervan zal de SRFR afvallen en de NLFR aantrekken. In cascade schakelen
daarna de rijrichtingsstuurrelais langs de vrije baan tot en met de 32 SRFZR en 32 NLFZR
in Raamsdonk.
Op het moment dat deze relais van stand veranderd zijn trekt de 752 CDR aan (afb. l2).
-l 30-