Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Het hoofdkenmerk van dit systeem is dat rijweginstelling naar de vrije baan mogelijk is
zonder dat vooraf een rijrichting behoeft te worden gekozen. Deze eenvoudige
bedieningsmogelijkheid is vooral van belang voor korte baanvakgedeelten waar volgens
dienstregeling zowel links als rechts wordt gereden.
Het systeem kent een grote flexibiliteit, zowel in de normale exploitatie als bij verstoring
van de treindienst, vanwege de mogelijkheid om treinen onderweg te kunnen laten keren.
Deze mogelijkheid is ook van belang bij het rijden met werktreinen. De seinen en
overwegaankondigingen functioneren namelijk ook normaal voor een trein die tegen de
oorspronkelijke rijrichting in terugkeert. Ook voor het linkerspoor is een vofledige indeling
in tussenblokken (van 1000 tot ca. 1800m) gebruikelijk. De overwegen zijnvoorzien van
een zgn. balansschakeling en middensecties. De schakelingen voor de Akirs en Ahobrs staan
verder los van die voor het blokstelsel, afgezien van een controle op de juiste stand van de
overbruggingsrelais, NSR, SSR of ESR, WSR, in de seinsturing.
Bij een spontane bloksturing, bijvoorbeeld een sectiestoringr op een 4-draads APB-baanvak
tonen alle naar de storing toe leidende seinen rood.
De seinen welke van de storing afleiden blijven groen tonen.
Bij een sectiestoring welke optreedt bij het passeren van een trein (sectie blijft af achter
de trein) is de hinder beperkt tot het betreffende blok.
Automatisch blokstelsel met beveiligd linkerspoor-rijden
Dit systeem heeft als hoofdkenmerk dat, voorafgaand aan een rijweginstelling naar de
vrije baan, de rijrichting door de treindienstleider moet worden bepaald.
Men spreekt daarom ook wel van een automatisch blokstelsel met rijrichtingskering.
Het keren van de rijrichting betekent ook dat de aankondigingswegen van de overwegen
I'omgeschakeld" worden. I)e aankondigingssecties voor de tegengestelde rijrichting worden
dan rbuiten spe| gezet.
In het algemeen treft men bij de overwegen geen middensecties aan.
Op het merendeel van de dubbelsporige baanvakken met beveiligd linkerspoor-rijden is het
linkerspoor niet in tussenblokken verdeeld. Er wordt dus over het linkerspoor op
'stationsaf standr gereden.
Deze lijnen staan te boek als baanvakken met beveiligd linkerspoor.
-6-