Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Nadat het uitrijsein naar linkerspoor uit de stand stop gekomen is vertrekt de trein en
bezet op een gegeven moment het eerste blok van de vrije baan, sectie 7 59 T,
In de codelijn wordt dan gevoed vanaf TG 5, via een 96 CT-contact, frontcontact van de
759 CXDR en een backcontact van de 759 TR.
De spoel lC-lD van de 75719 CR gaat dan coderen en contacten van deze CR-spoel
(eO-rii) verzorgen dan de code in de sectie 7549 T.
Verder rijdend komt de trein op sectie 757 T.
Door afvallen van de757 TR wordt in de codelijn de 759 CXDR spanningloos. Deze valt
ook af waardoor de 7 57 19 CR stopt met coderen.
Ingeschakeld wordt dan de spoel lC-lD van de 755B.17 CR.
Deze CR-spoel codeert de sectie 757 T, en stopt hiermee zodra de 757 CXDR afvalt
hetgeen veroorzaakt wordt door het afvallen van de 7558-TR.
De afgevallen CXDR-en kunnen achter de trein niet weer opnieuw aantrekken zolang in de
codelijn een TR-frontcontact verbroken staat.
Dit is ook begrijpelijk want er mag pas een tweede trein met code naar linkerspoor
vertrekken als de eerste trein in zrn geheel in station Lage Twaluwe binnen is.
Als de trein de laatste sectie van de vrije baan berijdt, sectie 728T, valt de 552 CDR af.
Wanneer sectie 72 BT weer vrij komt en de rijrichting wordt hier gekeerd dan trekt de 522
CDR weer aan en ook de hierachtergeschakelde CXDR-en tot en met de 759 CXDR.
Op dat moment kan een tweede trein met ATB-code op het linkerspoor van de vrije baan
gaan rijden.
NB. Ook voor linkerspoorrijden is ter plaatse van de overweg een contact van het
herhalingsrelais van de sleutelschakelaar, de NLPR, in de codelijn opgenomen.
-134-