Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

De afstand tussen het inschakelbord ATB en het bord rrCoderr is afhankelijk van de ter
plaatse geldende snelheid en de te geven inschakelcode.
Ter hoogte van het inschakelbord moet de machinist op de attentieknop drukken. Als dan
binnen een aantal seconden geen code ontvangen wordt volgt een remopdracht.
De code moet dus altijd in de sectie aanwezig zijn, ook al toont het volgende sein I'stopr'.
Zo mogelijk wordt de ATB-treinapparatuur ingeschakeld op remwegafstand voor het sein
dat toegang geeft tot het ATB-gebied.
Inschakelen kan in principe met iedere code gebeuren, behalve code 7 5; de uitschakelcode.
Meestal zal de code gebruikt worden die hoort bij de ter plaatse geldende snelheid.
Als de hoogst toegestane snelheid 40 km/u bedraagt wordt ingeschakeld met code 120.
Om de treinapparatuur buiten dienst te schakelen bij verlaten van ATB-gebied moet de
code 75 in de uitschakelsectie gebracht worden.
De machinist hoeft bij uitschakelen geen speciale handelingen te verrichten. Bij het
ontvangen van de code 75, gedurende een aantal seconden, wordt de ATB-treinapparatuur
automatisch buiten dienst geschakeld. Dit gaat gepaard met een aantal gongslagen in de
cabine terwijl het blauwe lampje BD (Buiten Dienst) gaat branden.
Als een sectie zowel voor in- als uitschakelen gebruikt wordt moet in de schakelingen een
rijrichtingscriterium aangebracht worden, zodat in- of uitschakelcode slechts gegeven
mag worden als de trein in de juiste richting rijdt.
De CR die behoort bij de inschakelsectie of lus wordt bekrachtigd via een contact van de
RLR (Reset Loop Relay) en de CR welke de uitschakelcode in het spoor zet wordt
bekrachtigd via een contact van de NSLR (No Signal Loop Relay).
De schakelingen voor deze relais zijn afgebeeld in afbeelding 4 en 6.
-t23-