Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

2.4 RIJWEGINSTELLTNG NAAR RECHTERSPOOR VRIJE BAAN
In de voorgaande paragraaf hebben we gezien dat rijweginstelling naar rechterspoor vrije
baan, dus het uit de stand stop brengen van het uitrijsein, alléén mogeliik is als de
rijrichtingsschakelaar voor dit spoor voor rechts-rijden ligt. Tevens moeten de lijnrelais
XHR en XDR, of minstens de XHR, aangetrokken zijn.
Contacten van de SRFZRT NLFZR, XHR en XDR zijn n.l. opgenomen in de circuits van de
uitrijseinen die naar rechterspoor kunnen leiden.
Er moet natuurlijk wel voor gezorgd worden dat de rijrichting niet meer gekeerd kan
worden nadat het uitrijsein naar rechterspoor uit de stand stop gekomen is.
Raansdonk
r-o
¡o{ r 7s3
F=-O
Frsz
Afb. l3
2l_{
Waalvijk
FrB
rssls-Q r
Toegepast op de situatie in afbeelding l3 betekent dit dat tüaalwijk de rijrichting niet mag
kunnen keren als in Raamsdonk een uitrijsein naar rechterspoor uit de stand stop gebracht
is. Uiteraard mag rijrichtingskering ook niet plaats kunnen vinden als de trein vanuit
Raamsdonk over rechterspoor onderweg is.
Hoe wordt nu aan het blokstelsel kenbaar gemaakt dat er een uitrijsein bediend is naar
rechterspoor vrije baan?
Dit gebeurt door een contact van een rijrichtingsrelais die afvalt als men vanaf een sein
een rijweg instelt.
þtl
Voor diegene die niet, of nog niet, bekend zijn met de schakelingen van de NX-beveiliging
moeten even wat verteld worden over die rijrichtingsrelais.
-34-