Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Voor de noordelijke rijrichting wordt de code verzorgd door de spoel 6C/D van de 523 AIB
CR, contact 14ll5.Deze code wordt dus tegen de rijrichting van de trein in op sectie 523
AT gezet.
De spoel lC/lD dient voor treinen in de zuidelijke rijrichting, en brengt de code in de
sectie 52J BT.
8.4 CODELIJN OP BAANVAK MET BEVEILIGD LS.RIJDEN
Afbeelding 8 geeft een overzicht van de codelijnen op een baanvak met beveiligd
LS-rijden.
We laten eerst een trein over rechterspoor van Lage Zwaluwe naar Raamsdonk rijden, te
beginnen in het eerste blok van de vrije baan op sectie 728T.
Op deze sectie rijdend wordt de codelijn gevoed vanaf trafogelijkrichter 2 ÍG ù.
Via een 96 CT-contact, een frontcontact van de 753 HR en een backcontact van de
728 TR wordt spoel 6C-6D van de 72 81753 CR onder spanning gebracht.
Deze CR gaat dan in hetzelfde ritme klapperen als de 96CT. d.m.v. contacten van de
72817 53 CR komt de code op de sectie 72 BT te staan.
De code in sectie 72 BT verdwijnt als de trein sein 7 53 af.rijdt Dan valt nl. de 7 53 HR af
waardoor het frontcontact in de codelijn verbreekt.
Op sectie 753T gekomen wordt de code verzorgd door spoel 6C-6D van de 75315A CR. Dit
moet gelezen worden als 75317534 CR.
Deze CR krijgt spanning vanaf TG 3. Voorwaarde is wel dat de 755 HR aangetrokken is.
Sein 755 moet dus minstens geel tonen.
Op sectie 755 AT wordt de codelijn gevoed vanaf TG 4. Spoel 6C-6D van de 755 A/B CR
gaat dan sectie 755 AT coderen.
De code in deze sectie verdwijnt als sectie 7558T bezet wordt. Dit wordt veroorzaakt
door het verbreken van het 755 B TR frontcontact in de codelijn.
Via een backcontact van hetzelfde relais wordt de 7 55 B/7 CR ingeschakeld.
In het volgende blok gekomen wordt de codelijn gevoed vanaf TG 5 via het
759-HR-contact.
-127-