Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
{12<br />
30<br />
A62R<br />
V<br />
30<br />
B6ZR<br />
9A<br />
NSR<br />
-<br />
r--J<br />
-l<br />
Afb. I I<br />
l{00R0<br />
)2<br />
ASR<br />
32<br />
<strong>NL</strong>FZR<br />
V<br />
,rtå, ìf^/ |<br />
Als in het voorbeeld in afbeelding I I de sleutelschakelaar voor het a-spoor bij overweg<br />
35.0 omgelegd wordt zal de 32 XZR afvallen.<br />
Wordt de rijrichting gekeerd voor linkerspoor-<strong>rijden</strong> richting Arnhem dan zullen de<br />
uitrijseinen naar linkerspoor niet meer bedienbaar zijn. De BGZR kan nl. niet aantrekken<br />
door het verbroken 32 XZR-contact in de schakeling.<br />
Dit betekent dat rijweginstelling <strong>met</strong> geel knipperlicht ook niet meer mogelijk is.<br />
Ook voor vertrek naar rechterspoor kan een XZR toegepast zijn. Dit is het geval wanneer<br />
er een automatische overweg gelegen is in het eerste blok van de vrije baan, het zgn.<br />
uitriiblok.<br />
De overweg wordt dan niet gedekt door een P-sein.<br />
n*?t* tiror*<br />
Een contact van deze XZR wordt ook opgenomen in het BGZR-circuit van de uitrijseinen<br />
(afb. l2).<br />
-l 08-
Change language