Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

More documents

Recommendations

Info

ntlF* 3A rB3c 3Dl 31 wl- rott¡ rlE H -(I (wLl GRENDELMA6NEET IN AF6EVALLTN TOESTAND ¡-l L____J I HANOI'ISSEL ¿5 Aflb.2 De Wl-contacten in deze schakeling zijn backcontacten van de grendelmagneten in de grendels bij handwissel en stop-ontspoorblok, deze moeten dus afgevallen zijn wil de NWPR aan kunnen trekken (afb. 3). 34 33 rl I L 6RENOELKNOP Afb. 3 -lt3- 11 21 12 22 13 sÍ0P-0NTSP00R8L0K 45 f -.*'" -l L_____J SCHAKELWALS 23 24 25 26 27 PEN S CHIEÏER VA}t DE 6REN DELSCHU I F
In afbeelding 4 staat de principeschakeling van de OTC-sectie met bijbehorend OTR-relais. De OTR is in de rusttoestand afgevallen en wordt als zodanig gecontroleerd in de seinsturing van de toeleidende seinen. Afb. 4 Het rechterspoorsein dat het handwissel 'dektris in ons voorbeeld sein 545. Bij linkerspoor-rijden moeten de voornoemde controles via de linkerspoor-XDR in het uitrijsein op het station worden opgenomen (afb. 5. O-t s¿z r t , 5ô5 5¿5 (5 0R TPR NtrPR Afb. 5 -t t4- r 2t{ I r ô5 547 OTR TPR / 65 545 5¿5 OTR IRFZR I'IFZR
Page 1 and 2:
Automatisch blokstelsel met beveili
Page 3 and 4:
Voorwoord Dit boek is bedoeld om te
Page 5 and 6:
5. Seinsturing Beveiligd LS-riiden
Page 7 and 8:
Het hoofdkenmerk van dit systeem is
Page 9 and 10:
Beveiligd LS-rijden Afbeelding I ge
Page 11 and 12:
Na binnenkomst van de trein kan de
Page 13 and 14:
Sectiestoring terwiil de rijrichtin
Page 15:
Vlijmen 's Hertogenbosch $-l r rz
Page 18 and 19:
Rijweginstelling met groen naar het
Page 20 and 21:
Lage Zwaluwe Afb. l9 24F{ De volled
Page 22 and 23:
^^
Page 24 and 25:
2. Seinsturing beveiligd LS-rijden
Page 26 and 27:
Þ e o o- I nr 'r -l Io t { ! Éc E
Page 28 and 29:
Afb. 4 stand ee¡ste P-sein De geno
Page 30 and 31:
Als het eerste blok bezet is zijn d
Page 32 and 33:
?53 SRFZR 751 | r{LrzR I t=r l=r I
Page 34 and 35:
{ Is t 1 F trT ld IO ñ ç c, o cl
Page 36 and 37:
De rijrichtingsrelais uit de NX-bev
Page 38 and 39:
Afb. l6 fa atzÆltz Zolangde trein
Page 40 and 41:
2.6 TREINBEWEGINGEN NAAR EN OVER LI
Page 42 and 43:
Ra¡msdonk
Page 44 and 45:
R¡¡msdonk 318 F32 fl-r rsz Arb.27
Page 47 and 48:
j Ë I x J 1 iii I ¡ 1 1 FI I 1 -4
Page 49 and 50:
3. Rijrichtingkering en signalering
Page 51 and 52:
ReamsdT]( öo-o ö '@ Lage Zvaluwe
Page 53 and 54:
R a amsdonk NoofC - Wàðlwr.Jk kon
Page 55 and 56:
ñrJr,H.. -.l !nl 4 NLFR V Afb. l0
Page 57 and 58:
Met de gegeven schakeling is dit ni
Page 59 and 60:
Om ook in deze situatie voor de tre
Page 61:
txsx FKEX Raamsdonk lT i Noord
Page 64 and 65:
a ã2 Ë I ; I I R j x t ¿ t I t i
Page 66 and 67:
Bij de rijrichtingsknoppen zijn rij
Page 68 and 69:
-: Integra-toestel met gescheiden b
Page 70 and 71: eroeÈ>f È=í{eedoot¿ emplacement
Page 72 and 73: Dit afvallen wordt veroorzaakt door
Page 74 and 75: Voor de signalering op het toestel
Page 77 and 78: i 1 É j { t ili J I r r r¿ A ; 1
Page 79 and 80: 3.' RTJRICHTINGSKERING VIA DE CVL B
Page 81 and 82: Afb. 38 tl __v ¡ Door het aantrekk
Page 83 and 84: Afb.42 f. SRFR r-l De rijrichtingsr
Page 86 and 87: 4. Aanpassing aan een stationsbevei
Page 88 and 89: De NX-circuits waarin een controle
Page 90 and 91: 4.4 HET BGZR-CIRCUIT Het zojuist be
Page 92 and 93: 812 N12 FC-B't2 T' r---l r_J FC-Br2
Page 94 and 95: Afb. 9 N.B. De sturing van een voor
Page 96 and 97: Als de rijrichtingsschakelaar voor
Page 98 and 99: Noord Afb. 4 1r. l-o Zodra het uitr
Page 100 and 101: ë F- 6 hr r ¡tl IPA IIJ g F ôÏ
Page 102 and 103: NooRo
Page 104 and 105: Het rijrichtingvergrendelingsrelais
Page 106 and 107: 6. Automatische overwegen op baanva
Page 108 and 109: Als de aankondigingswegen uit meerd
Page 110 and 111: Samenstelling De sleutelschakelaar
Page 112 and 113: 6.4 DE SLEUTELSCHAKELAAR IN HET XR-
Page 114 and 115: Er wordt dan een lijnrelais geforme
Page 116 and 117: l0 86ZR - M)0R0 r__J Afb. 12 De BGZ
Page 118 and 119: 7. Handwissel op een baanvak met be
Page 122 and 123: In het geval dat het handwissel lig
Page 124 and 125: Bij vertrek vanaf het raccordement
Page 126 and 127: N12 O-t slz !-.-.,':-#-l A-3 ¡13 w
Page 128 and 129: De ontvangen codes worden in de tre
Page 130 and 131: De afstand tussen het inschakelbord
Page 132 and 133: De TPR-frontcontacten in de RLR-sch
Page 134 and 135: Voor de noordelijke rijrichting wor
Page 136 and 137: De codelijn voor het laatste blok v
Page 138 and 139: Lage Zwaluwe Ft¡q 32 NLFZR t2 SRFZ
Page 140 and 141: N r T D _LP ã FË T o N !..! ø -f
Page 142 and 143: 9. Tekeningen en schema's 9.I INLEI
Page 144 and 145: Overzichtstekeningen OBE bl. I t/m
Page 146 and 147: d O f.¡ XX f 5o -5o u
Page 148 and 149: co nút )¿ É.: N Ëe TD *Ë!; ãs
show all

Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?