Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
De ontvangen codes worden in de treinapparatuur verwerkt en middels een lampje <strong>met</strong> de<br />
toegelaten snelheid zichtbaar gemaakt op het cabinesignaleringskastje.<br />
De relatie tussen toegelaten snelheid, code en cabinesein is weergegeven in onderstaande<br />
tabel.<br />
Toegelaten snelheid Code Cabine-sein<br />
I3l tlm 140 km/u<br />
8l t/m 130 km/u<br />
6I tlm 80 km/u<br />
4I tlm 60 km/u<br />
ten hoogste 40 km/u<br />
Voor het opwekken van een bepaald ritme waarin een constante stroom onderbroken moet<br />
worden om de gewenste codestroom te kunnen krijgen wordt gebruik gemaakt van een zgn.<br />
code transmitter ofwel codegever (CT).<br />
Aangezien de CT maar een beperkt aantal contacten heeft en de codestroom in het sPoor<br />
alleen maar ingeschakeld mag worden als de betreffende sectie bereden wordt maakt men<br />
gebruik van een codevolgrelais, de CR (Afb. 2).<br />
De CR is opgenomen in de codelijn.<br />
-oti<br />
-nrZ<br />
Arb.2<br />
In deze codelijnen worden de beveiligingsvoorwaarden opgenomen om code te mogen<br />
geven in een bepaalde sectie.<br />
De codelijnen zijn wat dat betreft gelijkwaardig aan de seinsturing. Ook hierin wordt het<br />
fail-safe principe gehanteerd.<br />
96<br />
t20<br />
180<br />
220<br />
geen code<br />
Bij een storing in de seinsturing valt het sein op rood, bij een storing in de codelijn wordt<br />
geen code meer gegeven. (Cabinesein geel.)<br />
9ó<br />
CT<br />
I<br />
Eroen<br />
geel 13<br />
geel 8<br />
geel 6<br />
geel<br />
Uitschakelen ATB 75 blauw / BD<br />
-l2l-
Change language