Automatisch Blokstelsel met beveiligd LS-rijden - IRSE-NL Nieuws

Als het eerste blok bezet is zijn de XHR en XDR beide afgevallen. Het uitrijsein kan nu
niet met geel uit de stand stop gebracht worden. (tr¡et geel knipper is wel mogelijk; dit
wordt gebruikt in bijzondere gevallen zoals b.v. ophalen defecte trein.)
Wanneer het eerste blok vrij is en het tweede blok bezet, dan is de XHR aangetrokken en
de XDR afgevallen.
Het eerste P-sein toont dan rood zodat het uitrijsein geen beter beeld mag gaan tonen dan
geel.
De XHR en XDR zijn beide aangetrokken als zowel het eerste en het tweede blok niet
bezet zijn. Het uitrijsein kan dan met Broen uit de stand stop gebracht worden.
Het uit de stand stop brengen van het uitrijsein is alleen maar mogelijk als de
rijrichtingsschakelaar voor het betrokken spoor voor rechtsrijden ligt.
Er moet natuurlijk uitgesloten worden dat beide stations een trein naar hetzelfde vrije
baanspoor kunnen sturen. Bij rijweginstelling naar rechterspoor spelen de rijrichtingsrelais
hier een belangrijke rol.
2.3 DE RIJRICHTI NGSRELAIS
Als de rijrichtingsschakelaar voor het onderste spoor voor links-rijden ligt mag Raamsdonk
geen rijweg in kunnen stellen naar rechtersPoor (afb. 7).
Raansdonk
zBF{
ro{ þ|n rs¡€ r
Noord
I{aalwijk
r
t--O rc r
Afb. 7
Wanneer er zich geen trein op de vrije baan bevindt zijn de 32 XHR en 32 XDR in
Raamsdonk aangetrokken.
Deze zullen een rijweginstelling vanuit Raamsdonk naar rechterspoor dus niet blokkeren.
-29-