11.07.2015 Views

Tilpassing til eit klima i endring - Klimatilpasning

Tilpassing til eit klima i endring - Klimatilpasning

Tilpassing til eit klima i endring - Klimatilpasning

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

224 NOU 2010: 10Kapittel 17<strong>Tilpassing</strong> <strong>til</strong> <strong>eit</strong> <strong>klima</strong> i <strong>endring</strong>17.1 Økonomiske konsekvensar av deienkelte <strong>til</strong>rådinganeUtvalet presenterer ti hovud<strong>til</strong>rådingar som skalbidra <strong>til</strong> å styrkje <strong>klima</strong><strong>til</strong>passinga.• Ei heilskapleg <strong>til</strong>nærming <strong>til</strong> <strong>klima</strong><strong>til</strong>passingUtvalet foreslår ei heilskapleg <strong>til</strong>nærming der konsekvensarfor utslepp av <strong>klima</strong>gassar, forureiningog naturmiljø alltid skal vurderast når det blirplanlagt nye <strong>til</strong>passings<strong>til</strong>tak. Spesielt vil temperaturaukenopne for nye moglegh<strong>eit</strong>er for ressursutnyttingi nord, som kan medføre nye belastningarpå naturmiljøet. Om ein ikkje realiserer økonomiskvinning ut frå ei heilskapeleg <strong>til</strong>nærming, vilkostnadane omfatte tapte (private og offentlege)inntekter ved mindre utnytting av meir <strong>til</strong>gjengelegepetroleumsressursar, bortfall av inntekterved redusert norsk transport, utgifter <strong>til</strong> reinsingav lokalt skadelege utslepp <strong>til</strong> luft eller utgifter ved<strong>til</strong>tak som reduserer risikoen for havari og ukontrollerteutslepp i områda med norsk ansvar.Kostnadene ved å redusere belastninga vedauka turisme vil vere knytte <strong>til</strong> <strong>til</strong>rettelegging for åregulere <strong>til</strong>gangen og menneskeleg aktivitet, ogøkonomisk tap som følgje av reduksjonar i talet på<strong>til</strong>reisande. Den reiserelaterte omsetnaden påSvalbard var på nær 320 mill. kr i 2007 (Bjørnsenog Johansen 2008), med rundt 30 000 cruiseturistari 2008 (SSB 2009). Kostnadene knytte <strong>til</strong> åikkje realisere økonomisk vinst <strong>til</strong> fordel for naturmiljøetmå vegast opp mot nytteverknadene ved åsikre økosystemtenester. Mogleg omfang av bådenye <strong>til</strong>gjengelege petroleumsressursar, effektar pånorsk skipstransport og turisme og økonomiskverdi av ulike økosystemtenester er svært usikre.• Forvaltning av naturmiljøet må leggje <strong>til</strong> grunn eiøkosystembasert <strong>til</strong>nærmingForslaget inneber ei avveging av miljøverdiar ogverdiar ved økosystemtenester versus tradisjonelleøkonomiske verdiar i <strong>til</strong>passinga <strong>til</strong> <strong>klima</strong><strong>endring</strong>ar.Kostnadene vil på kort sikt avhenge avdei ikkje-realiserte økonomiske inntektene i avveginga.Nokre døme er gitt i samband med føregåande<strong>til</strong>råding. På lengre sikt vil ei økosystembasertforvaltning få positive nytteverknader i formav forlengd og auka verdiskaping basert på naturressursarog økosystemtenester, samanlikna med<strong>eit</strong> scenario der ein ikkje tek omsyn <strong>til</strong> økosystemai forvaltninga.• Klima<strong>til</strong>passing må integrerast i den ordinæresamfunnsplanleggingaDenne <strong>til</strong>rådinga inneber ei meir effektiv ansvarsdelingmellom ulike offentlege organ og byggjerpå fleire av dei andre <strong>til</strong>rådingane. Der det bliroppretta nye ansvarsområde, vil <strong>til</strong>taket venteleginnebere auka bruttokostnader. Der integreringavgrensar seg <strong>til</strong> at ansvar blir flytt mellom institusjonar,kan <strong>til</strong>taket innebere transaksjonskostnaderknytte <strong>til</strong> flytting, medan dei langsiktige kostnadaneventeleg vil bli reduserte, gitt ein føresetnadom at forslaget inneber ei meir effektivsamfunnsplanlegging.• Omsynet <strong>til</strong> <strong>klima</strong><strong>endring</strong>ar må styrkjasti plansystemetUtvalet <strong>til</strong>rår å styrkje omsynet <strong>til</strong> <strong>klima</strong><strong>endring</strong>ari plansystemet med ei øyremerkt ordning for åstyrkje plankapasitet og plankompetanse i kommunane,og anslår kostnadene <strong>til</strong> 250–300 mill. krårleg for å dekkje kommunane sine behov for personell,kartressursar, kartlegging og innhentingav anna plangrunnlag.Utvalet foreslår vidare ei sentral plassering avansvaret for overvatn og havnivåstiging. Sjølveplasseringa av ansvaret vil avgrense seg <strong>til</strong> aukaadministrative kostnader og personalkostnaderfor ansvarsinstitusjonen. NVE har gjort overslagover kva kostnader det vil medføre å leggje ansvaretfor overvatn og havnivå <strong>til</strong> etaten som ein følgjeav implementeringa av Flaumdirektivet, sjå tabell17.1. Overslaget summerer seg <strong>til</strong> kr 17 millper år.Tabell 17.1 Kostnader i mill. kr ved å gi NVE detnasjonale ansvaret for overvatn og havnivåstigningved innføring av Flaumdirektivet.Kjelde: NVEÅrlege<strong>til</strong>leggsutgifterOvervatn 11Havnivåstiging 6Sum 17

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!