Отраслевой специализированный журнал "Транспортная безопасность и технологии" №4-2015

More documents

Recommendations

Info

воздушный транспорт | щищенности и обеспечению спасательных работ в аэропорту. Срок эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники в Шереметьево составляет в среднем от 10 до 15 лет. Это связано не только с износом, ростом эксплуатационных затрат и снижением надежности, но и с развитием технологий в данной области. Как показывает практика, каждые 10–12 лет на рынке появляются новые модели. Причем это не апгрейд, а совершенно новые технические решения, которые надежнее, эффективнее и экономичнее. Поэтому процесс обновления парка техники у нас идет практически непрерывно. Например, в следующем году мы хотим закупить для службы ПАСОП не менее трех единиц техники. Хочу также отметить, что все сотрудники службы ПАСОП у нас на 100% оснащены газозащитными противогазами и дыхательными аппаратами. Кроме того, сейчас вообще все подразделения аэропорта оснащаются спасательными средствами – прежде всего средствами защиты органов дыхания. В Шереметьево идет масштабное строительство новой взлетно-посадочной полосы. Это как-то скажется на работе СПАСОП аэропорта? Да, уже сейчас мы готовимся к вводу в эксплуатацию ВПП-3. Это сам по себе довольно сложный проект, к тому же пропускная способность новой полосы составит порядка 44 взлетов/посадок в час. Кроме того, у нас строится абсолютно новый терминал. В этих условиях, чтобы выдержать норматив по развертыванию сил и средств, мы будем расширять службу ПАСОП. В частности, мы планируем создать дополнительно две аварийно-спасательных станции на этих участках. Как обеспечивается соблюдение режима труда и отдыха водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей СПАСОП? Не возникает ли у вас противоречий с требованиями Приказа Минтранса России № 15, который ограничивает продолжительность рабочей смены водителей восемью часами, и, соответственно, трений с Трудовой инспекцией? Служба ПАСОП аэропорта Шереметьево работает по четырехсменной системе. Но караулы у нас заступают на сутки, и мы считаем, что это оптимально. На мой взгляд, если Трудовая инспекция приходит в аэропорт по такому вопросу, это всегда происходит «с подачи» определенных нерадивых сотрудников, которые таким образом хотят облегчить себе условия труда. При этом они часто не отдают себе отчет в том, что тем самым ухудшают условия работы своего работодателя. А чем сложнее ситуация у работодателя – тем меньше у него возможностей для материального стимулирования своих работников. Что касается нормы продолжительности труда водителя, то речь идет о восьми часах непрерывного труда! То есть ты сел за баранку – и все восемь часов работаешь. Но, по- 102 ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 4 (43), 2015
л а к м е а Р
Page 3 and 4:
№ 4 (43) 2015 ГЛАВНОЕ СО
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
V ЮБИЛЕЙНАЯ IV ВСЕРО
Page 9 and 10:
CONTENT 150 190 РЖД модерн
Page 11 and 12:
MARKET EVENTS тии замести
Page 13 and 14:
| market events сотрудник
Page 15 and 16:
| market events МИНУТА СЛА
Page 17 and 18:
| market events сле увиден
Page 19 and 20:
| market events ПЛОЩАДКА Н
Page 21 and 22:
| market events ОПТИМИЗАЦ
Page 23 and 24:
STATE POLICY Ministry of Transport
Page 25 and 26:
| state policy днем в сфер
Page 27 and 28:
| state policy The law is state pol
Page 29 and 30:
| state policy С другой ст
Page 31 and 32:
| state policy НОВЫЕ ЗАДА
Page 33 and 34:
| state policy ■ средний
Page 35 and 36:
| state policy ле (экипаже
Page 37 and 38:
| state policy Иван Алекс
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
| state policy МЕЖСЕТЕВЫЕ
Page 43 and 44:
| state policy Какая доля
Page 45 and 46:
| state policy Государств
Page 47 and 48:
л а к м е а Р | state policy
Page 49 and 50:
МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВ
Page 51 and 52:
| state policy единить их
Page 53 and 54:
| state policy тиводейств
Page 55 and 56: | state policy или трансп
Page 57 and 58: л а к м е а Р | state policy
Page 59 and 60: | state policy The responsibility m
Page 61 and 62: 2018 FIFA WORLD CUP АЯ ТУРА
Page 63 and 64: | 2018 FIFA World Cup РАЗВИТ
Page 65 and 66: | 2018 FIFA World Cup ПЛАН ПО
Page 67 and 68: л а к м е а Р
Page 69 and 70: | FIFA world cup 2018 провод
Page 71 and 72: MARITIME AND RIVER TRANSPORT ШЕС
Page 73 and 74: л а к м е а Р | maritime and
Page 75 and 76: | maritime and river transport ФА
Page 77 and 78: | maritime and river transport по
Page 79 and 80: | maritime and river transport и
Page 81 and 82: AIR TRANSPORT Леонид ЛЮБЕ
Page 83 and 84: | air transport образия пр
Page 85 and 86: | air transport иной мере
Page 87 and 88: | air transport Russian aviators di
Page 91 and 92: л а к м е а Р Москва,
Page 93 and 94: | air transport В 1990-Е ГОДЫ
Page 97 and 98: л а к м е а Р | air transpor
Page 99 and 100: | air transport Цели аккре
Page 103 and 104: | air transport An airport SPASOP:
Page 105: | air transport ванием эти
Page 111 and 112: | air transport В 2016 году б
Page 115 and 116: | air transport лает анали
Page 117 and 118: | air transport В числе по
Page 121 and 122: | air transport соответст
Page 125 and 126: | air transport ПОЗИЦИЯ РО
Page 127 and 128: | air transport Аэропорт Б
Page 129 and 130: | air transport В 2015 году д
Page 133 and 134: RAILWAY TRANSPORT. SUBWAYS осущ
Page 135 and 136: л а к м е а Р ВЕНТРАН
Page 137 and 138: тролирующих органо
Page 139 and 140: | railway transport. subways про
Page 141 and 142: | railway transport. subways МОС
Page 143 and 144: л а к м е а Р | railway tran
Page 145 and 146: | railway transport. subways суб
Page 149 and 150: | railway transport. subways ОТИ
Page 155 and 156: л а к м е а Р 127566, г. М
Page 157 and 158:
| railway transport. subways обе
Page 159 and 160:
| railway transport. subways дят
Page 161 and 162:
| railway transport. subways ПЕТ
Page 163 and 164:
| railway transport. subways НАШ
Page 165 and 166:
AUTOMOBILE AND PUBLIC TRANSPORT. RO
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
| automobile and public transport.
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
л а к м е а Р | automobile a
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
л а к м е а Р | automobile a
Page 193 and 194:
л а к м е а Р INNOVATIONS. E
Page 195 and 196:
| innovations. equipment & technolo
Page 197 and 198:
1.3. Интегрированный
Page 199 and 200:
| technics & equipment DS-2CD6520D-
Page 201 and 202:
| technics & equipment «СТРАТ
Page 203 and 204:
| technics & equipment Интрос
Page 205 and 206:
| technics & equipment Огнево
Page 207 and 208:
| companies & service «Вентр
Page 209 and 210:
| companies & service НТК «ИН
Page 211 and 212:
| companies & service «ЭПОТО
Page 213 and 214:
л а к м е а Р Тел.: +7 (4
show all

Отраслевой специализированный журнал "Транспортная безопасность и технологии" №4-2015

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?