Отраслевой специализированный журнал "Транспортная безопасность и технологии" №4-2015
транспортная безопасность и технологии, транспортная безопасность, минтранс, платон, кабинет платон, антитеррор, безопасность
транспортная безопасность и технологии, транспортная безопасность, минтранс, платон, кабинет платон, антитеррор, безопасность
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
| automobile and public transport. road infrastructure<br />
ТРЕБОВАНИЯ К ИТС ОТБ<br />
ИТС ОТБ включают <strong>и</strong>нженерные сооружен<strong>и</strong>я<br />
обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />
безопасност<strong>и</strong>, с<strong>и</strong>стемы сбора <strong>и</strong> обработк<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, телев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онного<br />
наблюден<strong>и</strong>я, пожарно-охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
контроля управлен<strong>и</strong>я доступа,<br />
а также с<strong>и</strong>стемы мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />
техн<strong>и</strong>ческого состоян<strong>и</strong>я оборудован<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> передач<strong>и</strong> данных <strong>и</strong> пункт управлен<strong>и</strong>я<br />
обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />
Создаваемые с<strong>и</strong>стемы оснащен<strong>и</strong>я<br />
ОТБ не нарушают <strong>и</strong>меющейся арх<strong>и</strong>тектуры<br />
(эстет<strong>и</strong>чност<strong>и</strong>) объектов.<br />
Пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong><br />
уч<strong>и</strong>тываются следующ<strong>и</strong>е<br />
обязательные требован<strong>и</strong>я: создаваемая<br />
ИТС ОТБ не должна вл<strong>и</strong>ять на несущую<br />
способность конструкт<strong>и</strong>вных<br />
элементов (опор, пролетов <strong>и</strong> т. д.)<br />
объектов, отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тельной чертой ИТС<br />
ОТБ объектов должна быть модульность<br />
<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>ональная вза<strong>и</strong>мосвязь<br />
всех входящ<strong>и</strong>х в нее с<strong>и</strong>стем, как на<br />
программном, так <strong>и</strong> аппаратном уровнях.<br />
Каждая ИТС ОТБ должна <strong>и</strong>меть<br />
возможность разл<strong>и</strong>чного конф<strong>и</strong>гур<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
– от <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем,<br />
включающ<strong>и</strong>х несколько подс<strong>и</strong>стем,<br />
объед<strong>и</strong>ненных на основе локальной<br />
выч<strong>и</strong>сл<strong>и</strong>тельной сет<strong>и</strong>, до автономно<br />
работающ<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>-с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> отдельных<br />
модулей, <strong>и</strong>з которых возможна<br />
компоновка с<strong>и</strong>стемы, соответствующей<br />
текущ<strong>и</strong>м задачам обеспечен<strong>и</strong>я<br />
безопасност<strong>и</strong> объекта.<br />
Аппаратура, устанавл<strong>и</strong>ваемая вне<br />
помещен<strong>и</strong>й, должна быть предназначена<br />
для безотказного функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
в сложных кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях<br />
С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>р<strong>и</strong> (в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с СН<strong>и</strong>П<br />
23-01-99* «Стро<strong>и</strong>тельная кл<strong>и</strong>матолог<strong>и</strong>я»),<br />
устойч<strong>и</strong>ва к воздейств<strong>и</strong>ю перепадов<br />
температур, атмосферных<br />
осадков <strong>и</strong> порывов ветра. Наружные<br />
установк<strong>и</strong> должны быть защ<strong>и</strong>щены<br />
от втор<strong>и</strong>чных воздейств<strong>и</strong>й ударов<br />
молн<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> заноса высокого потенц<strong>и</strong>ала<br />
по кабельным коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ям.<br />
Аппаратура, устанавл<strong>и</strong>ваемая в<br />
отапл<strong>и</strong>ваемых помещен<strong>и</strong>ях, должна<br />
быть предназначена для безотказного<br />
функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в ш<strong>и</strong>роком д<strong>и</strong>апазоне<br />
температур <strong>и</strong> относ<strong>и</strong>тельной<br />
влажност<strong>и</strong> до 80%.<br />
Каждая ИТС ОТБ сроком службы<br />
не менее 10 лет должна обеспеч<strong>и</strong>вать<br />
следующ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong>:<br />
круглосуточный реж<strong>и</strong>м функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
оборудован<strong>и</strong>я, хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
в течен<strong>и</strong>е 10 суток, в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>сь<br />
л<strong>и</strong>ц, транспортных средств<br />
пр<strong>и</strong> входе/выходе, въезде/выезде в/<br />
на кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й элемент <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> его<br />
гран<strong>и</strong>цы, зону транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />
<strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческую<br />
защ<strong>и</strong>ту кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х элементов от<br />
МАСШТАБНЫЕ ПРОЕКТЫ<br />
В настоящее время Федеральное управлен<strong>и</strong>е автомоб<strong>и</strong>льных дорог «С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рь»<br />
ведет реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю масштабных проектов, так<strong>и</strong>х как стро<strong>и</strong>тельство Восточного<br />
обхода Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рска, стро<strong>и</strong>тельство обхода города Мар<strong>и</strong><strong>и</strong>нска в Кемеровской<br />
област<strong>и</strong>, реконструкц<strong>и</strong>ю 30-к<strong>и</strong>лометрового участка трассы М-51 «Байкал»<br />
в Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рской област<strong>и</strong> с част<strong>и</strong>чным новым стро<strong>и</strong>тельством. Все эт<strong>и</strong> объекты<br />
включают мостовые сооружен<strong>и</strong>я, которые также потребуют оснащен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />
транспортной безопасност<strong>и</strong>. Од<strong>и</strong>н только первый этап Восточного обхода Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рска,<br />
стро<strong>и</strong>тельство которого ФКУ «С<strong>и</strong>буправтодор» ведет с осен<strong>и</strong> 2013 года,<br />
включает 7 сложных мостовых сооружен<strong>и</strong>й общей протяженностью 1189 погонных<br />
метров.<br />
внешнего воздейств<strong>и</strong>я, обеспечен<strong>и</strong>е<br />
своевременной <strong>и</strong> надежной связ<strong>и</strong><br />
между должностным<strong>и</strong> л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong>, с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong><br />
транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />
группой быстрого реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />
бесперебойного п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я.<br />
ИТС ОТБ должны обеспеч<strong>и</strong>вать<br />
возможность технолог<strong>и</strong>чной, без прерыван<strong>и</strong>я<br />
функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, замены<br />
морально устаревш<strong>и</strong>х элементов на<br />
современные, предусматр<strong>и</strong>вать потенц<strong>и</strong>альную<br />
возможность увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я<br />
обслуж<strong>и</strong>ваемой площад<strong>и</strong> объекта<br />
(в случае дополн<strong>и</strong>тельного стро<strong>и</strong>тельства<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> реорган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> объекта) <strong>и</strong><br />
кол<strong>и</strong>чества элементов ИТС ОТБ. Требован<strong>и</strong>я<br />
к с<strong>и</strong>стеме охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
– вероятность обнаружен<strong>и</strong>я не<br />
менее 0,90 на макс<strong>и</strong>мальной дальност<strong>и</strong>,<br />
пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> прямой в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
рад<strong>и</strong>альной составляющей скорост<strong>и</strong><br />
от 0,3 до 18 м/с, макс<strong>и</strong>мальная дальность<br />
обнаружен<strong>и</strong>я т<strong>и</strong>повой цел<strong>и</strong> не<br />
менее 950 метров, м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальная дальность<br />
обнаружен<strong>и</strong>я т<strong>и</strong>повой цел<strong>и</strong> не<br />
более 160 метров. И это далеко не<br />
полный перечень требован<strong>и</strong>й к проектам<br />
с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>. ТБ &Т<br />
№ 4 (43), <strong>2015</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 165
Change language