EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

Grundprincipen är att man ska arbeta med stadsmiljön,
framkomlighet och tillgänglighet till hållplatserna
utmed hela stråket samt minst ett kvartersdjup på
ömse sidor. Det har hittills lett till nästan 20 % ökat
resande och - som oväntad bonus - lika stor olycksreduktion.
En ofta bortglömd aspekt är belysningen i och
omkring väderskyddet/bytespunkten inklusive ac-
38
cessvägar och cykelparkering. Gatubelysningen
dimensioneras i Sverige ofta för att ge föreskriven belysningsstyrka
på bilkörbanan där fordon med starka
strålkastare kör. Särskild belysning på gångbanor och
runt bytespunkter är mindre vanlig. Det ger lätt ett
kusligt intryck när skyltfönstren släcks sena kvällar.
QBC Manchester, Storbritannien
280 km busskorridorer, 120 M€
Fokus på hållplatser (1st contact)
30 nya och 245 förbättrade korsningar
125 nya, 30 förbättrade GC-korsningar
23 km cykelbanor
19,8 % ökat resande
19 % olycksreduktion
Källa : PMPTE 2008, Rabuel Sebastien
Bryssel, Belgien
En väl upplyst hållplats ökar tryggheten
och stärker känslan av omtanke.
I väderskyddet behövs belysning för
att kunna läsa kartor och tidtabeller, välplacerade
på rätta höjder med tillräckligt
stor stilgrad som gör dem lättlästa av
barn, rullstolsbundna, synskadade och
alla oss andra.
Omgivning och accessvägar bör vara
välbelysta för att resenärerna inte ska
känna sig utsatta. Bussföraren kan lätt
se om det finns resenärer där, slipper
bromsa in om ingen vill av eller på.
Väderskyddet och belysningsstolpen
på bilden är av modern tillverkning och
valts för att passa in i den historiska
miljön.
Stadskarta och cykelställ saknas.
Foto: Bjerkemo Konsult 2007