EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

3.3.5 Konsekvenser av fordonsval
Om vi utgår ifrån att kunderna skulle uppleva de
nya fordonen som mer attraktiva, vilka konsekvenser
skulle det föra med sig att skaffa in dessa fordon?
Först och främst har vi kostnadsfrågan. Hur ska
dessa nästan tre gånger dyrare fordon finansieras?
Att locka kunderna endast med nya fordon kommer
sannolikt inte ge så många nya resenärer att kostnaden
kan motiveras. Fordonet måste istället sättas i ett
sammanhang där infrastrukturen rätas ut, prioriteras
och anpassas för snabbare restid och energieffektivare
produktion, vilket medför besparingar i både chaufförslöner,
bränsle och utsläpp. Besparingarna kan öka
ytterligare om exempelvis någon gammal linje helt
kan tas bort till följd av förbättringen.
För att räta ut och prioritera kollektivtrafiken
kommer den ibland att hamna i intressekonflikt med
främst biltrafiken, men i vissa fall även fastighetsägare.
Här gäller att kunna visa på att ett ökat kollektivtrafikresande
minskar trängseln för bilister och att
bra kollektivtrafik ökar fastighetsvärden (Haas-Klau,
2007). För att klara medborgardialogen kan det vara
klokt att lära av de strider om ”bussgator” som lätt
uppstår. Att lyfta frågan från några meter asfalt till ett
större stadsbyggnads- och hållbarhetsperspektiv kan
därför vara en framkomlig väg. Liksom att visa på de
mervärden som den nya kollektivtrafiken ger.
Estetik, etik, berättelser
Trygghet, socialt liv, status
Behov av användbarhet
Specifika behov i resenärsrollen
66
Som nämnts ovan medför självstyrande bussar en komplicerad
och byråkratisk certifieringsprocess. Det finns
naturligtvis önskvärda effekter såsom att kunna stanna
perfekt vid en hållplats som talar för den avancerade
tekniken. Det är dock tveksamt om ökade kostnader
till följd av styrteknik i nuläget är försvarbara. Att
endast ha ett avancerat och snyggt designat fordon
medför dock inte dessa problem.
Ett ytterligare skäl som talar för att avvakta med
avancerad styrteknik är att det uppstår ett stort
beroende till en ensam leverantör. Innan det skapas
standarder för denna typ av teknik är det mer framtidssäkert
att avvakta med självstyrande bussar.
3.3.6 Behovspyramiden i ett fordonsperspektiv
Vi har redan tittat på ett antal förbättringar hos de
nya utvecklade fordonen. Låt oss blicka tillbaka på
behovspyramiden från del 1. Låt oss sedan göra en enkel
analys av hur ett mer attraktivt fordon skulle fylla
kundernas behov bättre än idag.
På nivå 1, kundens grundläggande behov i rollen som
samhällsmedborgare, blir behovet av ett mer attraktivt
fordon ganska abstrakt. Det handlar mer om övergripande
frågor såsom att en mer attraktiv kollektivtrafik
bidrar till en fungerande infrastruktur, minskad miljöbelastning,
samt ökad jämställdhet och social rättvisa.
Grundläggande behov som samhällsmedborgare
Echeverri och Sahlbergs behovspyramid för kollektivt resande © 2012