31.08.2013 Views

EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

dialog med varandra om projektet. Alla behöver inte<br />

säga samma sak men väl ge sitt perspektiv på förändringar<br />

som genomförs. Olika röster ger en mer fullständig<br />

bild av vad som sker. Att understödja positiva<br />

berättelser om vad Karlstadborna är förmögna till kan<br />

vara en annan bra påverkansmetod. Entreprenörskap á<br />

la Värmland, att vara först med något, att visa ’stöllighet’<br />

och kreativitet kan vara andra intressanta metoder<br />

för att stimulera berättelser.<br />

Att påverka individen i sin roll som resenär<br />

På den här nivån handlar påverkan mycket om att<br />

informera om utbudet, beskriva vad kollektivtrafiken<br />

erbjuder för fördelar, förklara hur man reser, illustrera<br />

vilka mervärden som resenärer har av att åka kollektivt.<br />

Men det har också med instrumentell information<br />

kring hur man konkret hittar sin väg i trafiksystemet,<br />

att informationssystemen tillhandahåller<br />

störningsinformation och lättillgänglig information<br />

om hur man betalar och hanterar teknisk utrustning<br />

som biljettmaskiner. Vi har också stora möjligheter att<br />

påverka individer under själva resan, genom information<br />

ombord via traditionella skyltar men också<br />

digitala reklamplatser.<br />

Att påverka individers upplevelse av<br />

användbarhet<br />

Nu handlar resande inte bara om att kunna klara av<br />

trafiksystemet i största allmänhet utan att det också<br />

upplevs som enkelt. Om inte detta blir verklighet blir<br />

visionen, om att det i Karlstad är lätt att leva utan<br />

bil, ganska innehållslös. Lättillgänglighet och hög<br />

användbarhet tror vi är svårare att kommunicera i ord<br />

och bild, även om det inte är omöjligt. Vi tror att det<br />

handlar om att lyfta fram det enkla, okomplicerade<br />

och stilrena i trafikmiljön.<br />

Vi tror att design är en nyckel i sammanhanget<br />

och att mycket av trafiksystemet är självinstruerande.<br />

Allt eftersom man reser ska all nödvändig information<br />

finnas tillgänglig. Ingen ska behöva förbereda sin resa<br />

med hjälp av manualer eller annan reseinformation.<br />

Så mycket som möjligt ska kunder, även nya kunder,<br />

kunna klara av på egen hand. Vi tror t.ex. att det<br />

behövs mer av förklarande och vägvisande skyltar, mer<br />

av beskrivande information, mer av information om<br />

var resenärer befinner sig i det fysiska rummet, etc.<br />

(Echeverri, 2007).<br />

Att påverka individers upplevelse av trygghet,<br />

socialt liv och status<br />

På den här nivån handlar påverkan om att ge mening<br />

åt resandet. Med det menar vi att vi bättre än tidigare<br />

beskriver vilka mervärden resandet har för individers<br />

sociala liv, hälsa och allmänna välbefinnande. Det<br />

handlar om att bättre än tidigare gestalta tryggheten<br />

i den offentliga miljön, indikera statusaspekter av att<br />

88<br />

välja bort bilen till förmån för rationella, billiga och<br />

relativt snabba resformer.<br />

Att påverka individer med hjälp av estetik,<br />

etik och berättelser<br />

Slutligen har vi i vårt projekt adresserat design<br />

och estetik som viktiga påverkansparametrar. Vi är<br />

mer övertygande än någonsin att kollektivtrafikens<br />

förpackning är central för acceptansen av nya och utvecklade<br />

kollektivtrafiklösningar. Estetiken är i sig ett<br />

påverkansmedium. Estetiken berättar något bortom<br />

det funktionella. Så är det också med etiken. Den<br />

säger något om kollektivtrafikens koppling till högre<br />

värden, bortom biljettpris, komfort, restid, frekvens,<br />

personkilometrar och andra mer vardagliga attribut.<br />

Berättelser slutligen tror vi har en ännu inte<br />

fullt utvecklad potential att påverka individer i vårt<br />

samhälle. Berättelsen som format, genre och logik<br />

underlättar spridning och återberättande långt bortom<br />

den lokala kontexten.<br />

6 Organisation för innovation<br />

och utveckling<br />

6.1 Innovation och utveckling… för vem<br />

och varför?<br />

En innovation är en ny idé, till exempel en produkt, lösning,<br />

affärsidé, tjänst, kemisk formel, matematisk metodik eller<br />

teknologi som visar sig lovande eller fungerar och som är ny.<br />

Den har inte tänkts ut tidigare av någon annan officiellt.<br />

Innovation kommer av latinets innovare, förnyelse. En innovation<br />

är resultatet av en utvecklingsprocess.<br />

Att använda ett existerande föremål på ett nytt sätt kan<br />

vara en innovation. Att tillverka en existerande produkt i<br />

ett annat material än tidigare kan räknas som en innovation.<br />

För att kunna patentera en idé, krävs att idén är nyskapande.<br />

Ikeas sätt att förpacka monteringsfärdiga möbler i<br />

platta paket är ett exempel på en framgångsrik innovation.<br />

Källa: Wikipedia<br />

Vad menas egentligen med innovation och utveckling?<br />

Det är ord som visserligen kan definieras, men som<br />

samtidigt kan användas på ett relativt godtyckligt<br />

sätt. I likhet med ord som samordning, optimering,<br />

valfrihet, hållbarhet etc kan ett ord som utveckling<br />

användas för att lägga fram princip vilka beslut eller<br />

agendor som helst på ett positivt klingande sätt.<br />

Rätt retorik är dock inte synonymt med bra idéer.<br />

Och eftersom utredningar och rapporter oftast produceras<br />

av retoriskt begåvade tjänstemän, konsulter och<br />

forskare kan det ibland vara svårt att skilja på bra och<br />

mindre bra idéer.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!