EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
dialog med varandra om projektet. Alla behöver inte<br />
säga samma sak men väl ge sitt perspektiv på förändringar<br />
som genomförs. Olika röster ger en mer fullständig<br />
bild av vad som sker. Att understödja positiva<br />
berättelser om vad Karlstadborna är förmögna till kan<br />
vara en annan bra påverkansmetod. Entreprenörskap á<br />
la Värmland, att vara först med något, att visa ’stöllighet’<br />
och kreativitet kan vara andra intressanta metoder<br />
för att stimulera berättelser.<br />
Att påverka individen i sin roll som resenär<br />
På den här nivån handlar påverkan mycket om att<br />
informera om utbudet, beskriva vad kollektivtrafiken<br />
erbjuder för fördelar, förklara hur man reser, illustrera<br />
vilka mervärden som resenärer har av att åka kollektivt.<br />
Men det har också med instrumentell information<br />
kring hur man konkret hittar sin väg i trafiksystemet,<br />
att informationssystemen tillhandahåller<br />
störningsinformation och lättillgänglig information<br />
om hur man betalar och hanterar teknisk utrustning<br />
som biljettmaskiner. Vi har också stora möjligheter att<br />
påverka individer under själva resan, genom information<br />
ombord via traditionella skyltar men också<br />
digitala reklamplatser.<br />
Att påverka individers upplevelse av<br />
användbarhet<br />
Nu handlar resande inte bara om att kunna klara av<br />
trafiksystemet i största allmänhet utan att det också<br />
upplevs som enkelt. Om inte detta blir verklighet blir<br />
visionen, om att det i Karlstad är lätt att leva utan<br />
bil, ganska innehållslös. Lättillgänglighet och hög<br />
användbarhet tror vi är svårare att kommunicera i ord<br />
och bild, även om det inte är omöjligt. Vi tror att det<br />
handlar om att lyfta fram det enkla, okomplicerade<br />
och stilrena i trafikmiljön.<br />
Vi tror att design är en nyckel i sammanhanget<br />
och att mycket av trafiksystemet är självinstruerande.<br />
Allt eftersom man reser ska all nödvändig information<br />
finnas tillgänglig. Ingen ska behöva förbereda sin resa<br />
med hjälp av manualer eller annan reseinformation.<br />
Så mycket som möjligt ska kunder, även nya kunder,<br />
kunna klara av på egen hand. Vi tror t.ex. att det<br />
behövs mer av förklarande och vägvisande skyltar, mer<br />
av beskrivande information, mer av information om<br />
var resenärer befinner sig i det fysiska rummet, etc.<br />
(Echeverri, 2007).<br />
Att påverka individers upplevelse av trygghet,<br />
socialt liv och status<br />
På den här nivån handlar påverkan om att ge mening<br />
åt resandet. Med det menar vi att vi bättre än tidigare<br />
beskriver vilka mervärden resandet har för individers<br />
sociala liv, hälsa och allmänna välbefinnande. Det<br />
handlar om att bättre än tidigare gestalta tryggheten<br />
i den offentliga miljön, indikera statusaspekter av att<br />
88<br />
välja bort bilen till förmån för rationella, billiga och<br />
relativt snabba resformer.<br />
Att påverka individer med hjälp av estetik,<br />
etik och berättelser<br />
Slutligen har vi i vårt projekt adresserat design<br />
och estetik som viktiga påverkansparametrar. Vi är<br />
mer övertygande än någonsin att kollektivtrafikens<br />
förpackning är central för acceptansen av nya och utvecklade<br />
kollektivtrafiklösningar. Estetiken är i sig ett<br />
påverkansmedium. Estetiken berättar något bortom<br />
det funktionella. Så är det också med etiken. Den<br />
säger något om kollektivtrafikens koppling till högre<br />
värden, bortom biljettpris, komfort, restid, frekvens,<br />
personkilometrar och andra mer vardagliga attribut.<br />
Berättelser slutligen tror vi har en ännu inte<br />
fullt utvecklad potential att påverka individer i vårt<br />
samhälle. Berättelsen som format, genre och logik<br />
underlättar spridning och återberättande långt bortom<br />
den lokala kontexten.<br />
6 Organisation för innovation<br />
och utveckling<br />
6.1 Innovation och utveckling… för vem<br />
och varför?<br />
En innovation är en ny idé, till exempel en produkt, lösning,<br />
affärsidé, tjänst, kemisk formel, matematisk metodik eller<br />
teknologi som visar sig lovande eller fungerar och som är ny.<br />
Den har inte tänkts ut tidigare av någon annan officiellt.<br />
Innovation kommer av latinets innovare, förnyelse. En innovation<br />
är resultatet av en utvecklingsprocess.<br />
Att använda ett existerande föremål på ett nytt sätt kan<br />
vara en innovation. Att tillverka en existerande produkt i<br />
ett annat material än tidigare kan räknas som en innovation.<br />
För att kunna patentera en idé, krävs att idén är nyskapande.<br />
Ikeas sätt att förpacka monteringsfärdiga möbler i<br />
platta paket är ett exempel på en framgångsrik innovation.<br />
Källa: Wikipedia<br />
Vad menas egentligen med innovation och utveckling?<br />
Det är ord som visserligen kan definieras, men som<br />
samtidigt kan användas på ett relativt godtyckligt<br />
sätt. I likhet med ord som samordning, optimering,<br />
valfrihet, hållbarhet etc kan ett ord som utveckling<br />
användas för att lägga fram princip vilka beslut eller<br />
agendor som helst på ett positivt klingande sätt.<br />
Rätt retorik är dock inte synonymt med bra idéer.<br />
Och eftersom utredningar och rapporter oftast produceras<br />
av retoriskt begåvade tjänstemän, konsulter och<br />
forskare kan det ibland vara svårt att skilja på bra och<br />
mindre bra idéer.