EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fördelarna med kantstyrning ligger främst i ett effektivare<br />
nyttjande av infrastrukturen, vilket kommer<br />
kunden till del genom snabbare restider. En annan<br />
positiv effekt med kantstyrningen är att svängar blir<br />
mjuka och behagliga samt att stopp vid hållplats<br />
sker perfekt intill kantsten, vilket annars är svårt för<br />
de flesta chaufförer. Detta gör det enklare att gå på<br />
och av, inte minst för funktionshindrade resenärer.<br />
Att olika typer av bussar kan användas är en annan<br />
fördel. Moderna BRT-fordon kan därmed samsas med<br />
traditionella bussar och åtnjuta samma grundläggande<br />
fördelar.<br />
Magnetstyrning<br />
Vi har specifikt valt att studera fordonet APTS Phileas,<br />
som är en av de mest innovativa bussfordonen på<br />
marknaden. Bussen har spårvagnsliknande design och<br />
teknik som, avser ge spårvagnens goda egenskaper.<br />
Phileasbussarnas självstyrande teknik bygger<br />
på samma princip som används inom industrin för<br />
självstyrande truckar etc. Färdvägen programmeras i<br />
en dator ombord på fordonet som stämmer av sin position<br />
mot små permanentmagneter som sitter infällda<br />
i körbanan var fjärde meter. Syftet med den självstyrande<br />
tekniken är främst en mycket exakt angöring<br />
Phileas på besök på Stora Torget i Karlstad.<br />
61<br />
av hållplatser, vilket i sin tur medger ett helt plant<br />
insteg i fordonet.<br />
När det gäller säkerhet och certifiering från myndigheter<br />
har vi fått veta från tillverkaren är att man i<br />
Holland och Frankriken talar i termer av SIL-standarden<br />
(Safety Integrity Level).<br />
Standarden är definierad i de Europeiska standarderna<br />
för järnvägsapplikationer <strong>EN</strong> 50126-50129. I<br />
detta system finns fyra nivåer, där SIL 4 är den högsta<br />
säkerheten och SIL 1 den lägsta. I Eindhoven certifierades<br />
systemet med SIL 2 i slutet av 2009, medan<br />
myndigheten i Frankriken kräver SIL 4, vilket innebär<br />
betydligt högre kostnader.<br />
Priset att för installation av magneter i gatan, inmätning<br />
av varje magnets x,y,z position samt utveckling<br />
av mjukvara för linjen kostar ca 150 000 EUR/<br />
km med säkerhetsnivå SIL 2. men kan som sagt bli<br />
dyrare beroende på de krav som myndigheten ställer<br />
för att certifiera systemet.<br />
Phileas har relativt goda förutsättningar att klara<br />
vårt nordiska klimat då den magnetiska styrningen<br />
fungerar både vid löv och is/snö. Det sistnämnda bör<br />
dock konstateras med viss försiktighet då systemet<br />
inte testats under nordiska vinterförhållanden.
Change language