En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2011-04-04<br />
Ruttval<br />
Användaren bör kunna påverka hur ruttvalen görs normalt och vid störningar?<br />
Vikter bör kunna sättas för distans, restid, förseningstid, vägavgift m.m. utifrån<br />
användarens preferenser?<br />
Egenskaper hos alternativvägar bör visas vid omledning<br />
Man bör manuellt kunna utesluta den störda länken och välja bästa rutt utifrån<br />
nya förutsättningar?<br />
Ruttvalsförslag måste utgå från att informationen i TMC under överskådlig tid<br />
kan vara bristfällig<br />
Det måste bli betydligt lättare att ändra rutt enligt egna preferenser och hänsyn<br />
till information i radio under resan (genom delresmål, väglänkar, alternativa<br />
rutter)<br />
Egenskaperna hos system för trafikinformation och navigering har hittills bestämts av<br />
väghållare, journalister, navigatortillverkare, teleoperatörer m.fl., men bara i liten<br />
utsträckning utgående från användarna/trafikanterna själva. Marknaden för navigatorer<br />
har främst utgjorts av tättbefolkade länder med omfattande motorvägsnät, svåra<br />
trängselproblem och omfattande detekteringsutrustning. Navigatorerna har därför<br />
utvecklats för att undvika igenkorkade motorvägar eller tätortskärnor, där det förutsätts<br />
att varje annan väg ger tidsvinster.<br />
Navigatorer i mindre länder som Sverige med stor yta, glest vägnät, måttlig trafik och<br />
långt ifrån heltäckande detektering av trafik och reshastigheter på vägnätet kan behöva<br />
utvecklas med andra förutsättningar. Det föreligger en påtaglig risk att automatisk<br />
omledning här leder till senvägar istället för genvägar. All möjlig tilläggsinformation<br />
behöver därför utnyttjas för att göra ett smart vägval. Navigatorer bör därför utvecklas<br />
som:<br />
1) underlättar för trafikanten att erhålla tilläggsinformation från restidsmätningar,<br />
kamerabilder, radioinformation och händelsedatabaser och<br />
2) underlättar för trafikanten att enkelt utnyttja tilläggsinformationen och sina<br />
egna erfarenheter för att göra ännu smartare vägval<br />
Hur ska då den intresserade trafikanten göra för att i möjligaste mån göra smarta val i<br />
trafiken före och under resan?<br />
Utrustning<br />
För att göra smarta val i trafiken måste man ha lämplig utrustning. Radion måste ha<br />
RDS och TA-funktion, vilket de flesta apparater har idag. Navigatorn måste ha TMC för<br />
att ta emot trafikinformation.<br />
Kartinformationen är givetvis viktig för smart navigering. Kartfel är vanliga, särskilt på<br />
mindre vägar. <strong>En</strong> karta som köps är vanligen ett par år gammal. Nya hastighetsgränser<br />
och nybyggda vägar finns därför ofta inte med på en helt färsk kartversion. Kunskap<br />
99
Change language