En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2011-04-04<br />
reseplanering. Ökad restid i rusningstrafik är inte oväntad. Först när restiden har<br />
förlängts med 50% eller mer än 5 min bör avvikelseinformation gå ut.<br />
Om händelsen kan antas ge längre försening än 10 min är det viktigt att den går ut<br />
snabbt för att underlätta val av annan väg för trafikanterna. Om händelsen ger<br />
omfattande inverkan även på omgivande vägnät bör anvisning finnas om lämplig<br />
alternativväg.<br />
Aktualiteten hos meddelandena är mycket viktig för att öka tilliten till informationen.<br />
Trafikanterna är särskilt irriterande över att budskap ligger kvar när trafiksituationen<br />
åter är normal. Då kan trafikanten förledas att välja annan väg i onödan. Nästa gång en<br />
störning inträffar vågar man då inte lita på informationen. Nedan har vi uppdateringsbehovet<br />
tolkats mot bakgrund av trafikanternas uppfattningar.<br />
Tabell 3.7<br />
Behov av uppdatering för olika meddelanden (egen bedömning)<br />
Händelse Klassificering Aktualitetsbehov<br />
Uppdatering<br />
Marginell<br />
händelse Marginell påverkan<br />
enbart om ändrad<br />
klassificering varje timme vid lång varaktighet<br />
Ökad restid i<br />
rusningstid Marginell påverkan stort var femte minut i rusningstrafik<br />
Hastighetsfall vid<br />
köbildning Marginell påverkan mycket stort var femte minut<br />
Halka Stor påverkan stort<br />
Mindre händelse Stor påverkan stort varje kvart<br />
Större händelse<br />
Mycket stor<br />
påverkan mycket stort varje kvart<br />
Totalstopp<br />
Omfattande inverkan<br />
även på omgivande<br />
vägnät mycket stort varje kvart<br />
varje halvtimme vid besvärliga<br />
väglagsförhållanden<br />
I TRISS anges en kod för påverkansgrad. Kod 7 innebär t.ex. mycket stor påverkan.<br />
Operatören i Trafikledningscentralen gör bedömningen. Ett förtydligande har gjorts<br />
under 2009, men innebörden är fortfarande under bearbetning. Betydelsen (förenklat)<br />
av detta framgår nedan (Trafikverket, 2011):<br />
<br />
<br />
<br />
INGEN PÅVERKAN - Trafikanten kan passera utan att märka av hindret, ingen<br />
försening av restid. Inget hinder på vägbanan.<br />
LITEN PÅVERKAN - Trafikanten kan passera men bör vara extra uppmärksam p. g. a<br />
situationen. Hinder kan förekomma på vägbanan men hindrar trafikanten lite. Restiden<br />
påverkas endast lite, viss hastighetssänkning kan förekomma förbi situationen.<br />
STOR PÅVERKAN - Trafiken leds om runt situationen eller tillåts passera med vissa<br />
begränsningar. Påverkar restiden men inte mer än 5 min.<br />
MYCKET STOR PÅVERKAN - Trafiken står helt eller delvis stilla eller leds om runt<br />
situationen eller tillåts passera med ytterst stora begränsningar. Restidspåverkan mer än<br />
10 minuter<br />
27
Change language