En rapport - Movea Trafikkonsult AB

More documents

Recommendations

Info

2011-04-04 4.5.2 En pendlingsresa i storstad Nedan visas i Figur 4.11 exempel på pendlingsresa en måndagsmorgon. Figur 4.11 Exempel på pendlingsresa från Södertälje till Sundbyberg Följande händelser noterades: - Vägarbete vid Hallunda med sänkt hastighetsgräns som tidvis påverkar framkomligheten - Kövarning i Södra Länken kl 7:15 (VMS, Bredäng) - En olycka som tillfälligt påverkar framkomligheten vid Tranebergsbron - Låga hastigheter på Drottningholmsvägen och på Essingeleden I Tabell 4.2 redovisas inverkan på trafiken och informationsbehovet. 56
2011-04-04 Tabell 4.2 Exempel på informationsbehov under en pendlingsresa Händelse Klassificering Förväntat beteende, informationsbehov Vägarbete vid Hallunda med sänkt hastighetsgräns som tidvis påverkar framkomligheten Marginell påverkan Beredskap för köer, behov av frekvent uppdatering Kövarning i Södra Länken kl 7:15 Marginell påverkan Beredskap för längre köer, behov av frekvent uppdatering En olycka som tillfälligt påverkar framkomligheten vid Tranebergsbron Stor påverkan Ändrat ruttval, mycket stort informationsbehov kl 6:50 Låga hastigheter på Drottningholmsvägen och på Essingeleden Liten påverkan Lugnande inverkan, ev ändrat ruttval, behov av frekvent uppdatering Olyckan vid Tranebergsbron ger i rusningstrafik stor påverkan på trafiken. Långa köer kan väntas samtidigt som det i tätortsområdet finns många vägalternativ som skulle kunna förkorta restiden. I detta läge är informationsbehovet mycket stort. Aktuell information kan både ge stora fördelar för dem som inte nödvändigtvis måste åka Tranbergsbron och minska följdköerna på den drabbade vägsträckan. Låga hastigheter på Drottningholmsvägen och Essingeleden väntar sig de flesta i rusningstrafiken. En marginal på 10-15 min extra restid är inte ovanlig. Trafikanten har dock behov av att veta att läget inte förvärras. Frekvent uppdatering av trafiksituationen är därför önskvärd. Samma gäller vägarbetet vid Hallunda som tidvis ger upphov till långa köer, följdolyckor och andra incidenter. Nedan visas utsänd information samt en uppfattning av informationskvaliteten. 57
Page 1 and 2:
Smart navigering Vilken nytta gör
Page 3 and 4:
Smart navigering 2011-04-04 Innehå
Page 5 and 6:
2011-04-04 Sammanfattning Utvecklin
Page 7 and 8:
2011-04-04 Vi kan konstatera att in
Page 9 and 10: 2011-04-04 1 Bakgrund och syfte Utv
Page 11 and 12: 2011-04-04 Projektet avgränsas til
Page 13 and 14: 2011-04-04 2 Probleminventering Syf
Page 15 and 16: 2011-04-04 9. Alla inser fördelarn
Page 17 and 18: 2011-04-04 För att välja bästa v
Page 19 and 20: 2011-04-04 En viktig fråga är om
Page 21 and 22: 2011-04-04 Vilka indatakällor finn
Page 23 and 24: 2011-04-04 benchmarking kan bidra t
Page 25 and 26: 2011-04-04 Insamling av data sker
Page 27 and 28: 2011-04-04 dagen dominerar olyckor
Page 29 and 30: 2011-04-04 och kriser utarbetat ett
Page 31 and 32: 2011-04-04 reseplanering. Ökad res
Page 33 and 34: 2011-04-04 För att få ut mer info
Page 35 and 36: 2011-04-04 rapportörerna än bland
Page 37 and 38: 2011-04-04 När alla meddelanden ge
Page 39 and 40: 2011-04-04 Slutsatsen av testerna
Page 41 and 42: 2011-04-04 Radion måste vara inst
Page 43 and 44: 2011-04-04 2-3 totalstopp med avst
Page 45 and 46: 2011-04-04 Yrkesförarna/vägrappor
Page 47 and 48: 2011-04-04 För att hitta fram till
Page 49 and 50: 2011-04-04 Figur 4.7 Fråga ”Hur
Page 51 and 52: 2011-04-04 Tidigt uppmärksammades
Page 53 and 54: 2011-04-04 informationsprocessen sk
Page 55 and 56: 2011-04-04 Många vittnar om att de
Page 57 and 58: 2011-04-04 Tabell 4.1 Exempel på t
Page 59: 2011-04-04 - mottagningsproblem på
Page 63 and 64: 2011-04-04 detta oftast inte. Då f
Page 65 and 66: 2011-04-04 MMN sänder krypterad T
Page 67 and 68: 2011-04-04 Figur 4.14 Brist på rel
Page 69 and 70: 2011-04-04 5 Hur påverkas trafikan
Page 71 and 72: 2011-04-04 5.2 Hur påverkas resebe
Page 73 and 74: 2011-04-04 - Akut info genom TMC ö
Page 75 and 76: 2011-04-04 - Köläget i Göteborg
Page 77 and 78: 2011-04-04 6.2 Förekomst av hände
Page 79 and 80: 2011-04-04 - Föraren är mer alert
Page 81 and 82: 2011-04-04 - Hur många har tillgå
Page 83 and 84: 2011-04-04 Aktualitet Trovärdighet
Page 85 and 86: 2011-04-04 Hastighetssänkning vid
Page 87 and 88: 2011-04-04 - Täcker 14% av köer t
Page 89 and 90: 2011-04-04 påverkansgrad), som beh
Page 91 and 92: 2011-04-04 7 Rekommendationer och s
Page 93 and 94: 2011-04-04 Försök har också gjor
Page 95 and 96: 2011-04-04 problem och behovet av t
Page 97 and 98: 2011-04-04 erhålles innan ett defi
Page 99 and 100: 2011-04-04 Trafikverket har en stra
Page 101 and 102: 2011-04-04 Följ utvecklingen
Page 103 and 104: 2011-04-04 Ruttval Användaren bö
Page 105 and 106: 2011-04-04 också välja snabbaste
Page 107 and 108: 2011-04-04 Figur 7.2 Exempel på in
Page 109 and 110: 2011-04-04 Förkortningar Alert-C a
Page 111 and 112:
2011-04-04 Ryu J-B and Sihn Y-K (20
Page 113 and 114:
2011-04-04 Arbetsrapporter Arbetsra
show all

En rapport - Movea Trafikkonsult AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?