En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2011-04-04<br />
- mottagningsproblem på sträckan (mottagningen är beroende av var relästationerna<br />
är placerade)<br />
- mottagningsproblem i bilen (p.g.a. svag antenn)<br />
- att navigationssystemet inte lägger ut händelsen p.g.a. filtrering (i vissa system<br />
måste orden ’kö’ eller ’olycka’ uttryckligen finnas med)<br />
- att vägtrafikledaren missbedömt händelsens varaktighet eller påverkan på trafiken<br />
Om man stöter på oväntade köer eller akut information i radio, som tyder på allvarliga<br />
händelser, bör man försöka få dessa bekräftade, så att rätt personligt resbeslut kan<br />
fattas. Som ovan nämndes kan man gå in på m.sr.se och få senaste trafik<strong>rapport</strong><br />
repeterad så att man är säker på att den uppfattats korrekt. Detta rekommenderas om<br />
man är osäker på om man ska följa den tänkta köbelastade rutten eller ej.<br />
Man kan också ställa in sin mobiltelefon eller smartphone så att trängselsituationen kan<br />
kontrolleras där det finns kameraplatser. För smartphone finns också en s.k. app för<br />
Läget på Vägarna. Speciellt när man redan har fastnat i köer kan dessa mer tidskrävande<br />
informationskanaler utnyttjas.<br />
Om man stöter på händelser på sin TMC, där navigationssystemet föreslår omläggning<br />
av rutt, bör man idag vara skeptisk och även då försöka få informationen bekräftad. Det<br />
vanligaste skälet till omläggning är omfattande vägarbeten. Dessa kan vara korrekta,<br />
men är alltför ofta irrelevanta vid tidpunkten för passagen. Får man information om att<br />
t.ex. ett körfält är avstängt och det är rusningstid kan man utgå från att det blir långa<br />
köer. I lågtrafiktid brukar å andra sidan kapaciteten räcka till och man ska inte låta sig<br />
omledas utan mer information t.ex. från trafik<strong>rapport</strong> i radion.<br />
Inte ens ’avstängd väg’ kan man lita på idag. Exemplet tidigare om motorvägsbron i<br />
Södertälje visar att kombinationen ’automatisk omledning’ och ’bristande<br />
realtidsinformation’ riskerar att leda till oönskade restidsförlängningar om man litar på<br />
sitt navigationssystem. Algoritmen i navigationssystemet gör säkert rätt vägval med<br />
den information som finns tillgänglig. Problemet är att information om den exakta<br />
avstängningstiden och följdköer i realtid saknas och att information om den exakta<br />
restiden för omledningsvägen med hänsyn till köer, trafikljus m.m. genom Södertälje<br />
saknas. Det är bara under de allra första minuterna av avstängningen som det är<br />
lämpligt att åka genom Södertälje. För det mesta leder därför informationen om<br />
’avstängd motorvägsbro’ till restidsförlängningar vid omledning.<br />
I fallet med motorvägsbron bör den smarte trafikanten, som ofta passerar sträckan,<br />
skaffa sig information om öppningstiderna i förväg. På trafiken.nu framgår ofta vilka<br />
öppningstider som gäller. Har man en medpassagerare kan denne hjälpa till att få fram<br />
informationen under resan. Får man ett meddelande genom TMC att välja annan väg<br />
kan man försöka lyssna på senaste trafik<strong>rapport</strong>. Annars gör man nog bäst i att stå kvar<br />
i kön, om öppningen sker i lågtrafiktid som är brukligt.<br />
55
Change language