En rapport - Movea Trafikkonsult AB

More documents

Recommendations

Info

2011-04-04 ut genom TMC-tjänsten, men mer telegrafiska meddelanden når trafikanterna. De meddelanden som ligger ute i RDS-TMC framgår av webbsidan TMC Just Nu. MediaMobile Nordic (MMN) har en krypterad TMC-tjänst (Premium TMC), som utgår från samma information som finns på Trafikverket (MediaMobile Nordic, 2011). Denna information sänds genom Datex-nod 19 från Trafikverket till MMN. Som komplement till denna information samlar MMN in köinformation i Stockholm. Denna information erhålls genom mätbilar (probes), som mäter hastigheten när de rör sig i trafiken. För närvarande består mätbilarna av taxi. Under rusningstrafiken prioriteras denna information före varningsmeddelanden från Trafikverket. 3.4 Trafikinformation som samlas i databaser 3.4.1 TRISS Trafikantinformationsstödsystemet (TRISS) är en applikation med databaser som innehåller aktuell trafikinformation. Trafikinformationen är tillgänglig via ett standardiserat gränssnitt som heter DATEX II för olika samarbetspartners som t ex lokalradiostationer, www.trafiken.nu och system som RDS-TMC (display eller skärm i bilen). TRISS ger samarbetsparterna en möjlighet att ta emot delar av den digitala information som är registrerad i det centrala tekniska systemet (CTS) i Stockholm. I TRISS registreras in- och utgående samtal till Trafikledningscentralerna. Utöver olika tidsstämplingar (skapat, starttid, uppdaterat, arkiverat och status) registreras automatiskt region, handläggare och löpnummer. Vidare finns ett fritextsfält för beskrivning av händelsen, vem som <strong>rapport</strong>erat (kund) och dennes ev. organisationstillhörighet. Orsak (egentigen händelsetyp) och arbetsuppgift registreras också. Trafikverket lägger in informationen i stödsystemet TRISS. Därifrån går informationen till Trafikverkets hemsida ”Läget på vägarna”, www.trafikverket.se, och ”Trafiken.nu”, www.trafiken.nu. Informationen går också till Sveriges Radios system OJJE, till text TV och till RDS/TMC mottagare. Rapporter skickas också från systemet till kommersiella radiostationer, sändningsledningen på SR i Stockholm, Regionala TV kanaler, tidningar och transportledare på större transportföretag. Information förmedlas också via telefon och kundtjänst. 3.4.2 OJJE Sveriges Radio har inom ramen för sitt ansvar för samhällsinformation vid olyckor 19 DATEX = specification for DATa EXchange between traffic and travel information centres; europeisk standard för utbyte av trafikinformation mellan olika aktörer 24
2011-04-04 och kriser utarbetat ett databaserat system, OJJE 20 . Systemet användes för trafikinformation och annan viktig information till allmänheten. Uppgifter levereras till OJJE av många aktörer, bl.a. SOS Alarm, Trafikverket, el- och teleföretag och de kommunala räddningstjänsterna. Systemet innebär att Sveriges Radio med hjälp av behörighetssystem automatiskt kan identifiera att det är rätt avsändare som levererar informationen och därmed utan dröjsmål kan förmedla den vidare. Sveriges Radio har en policy för prioritering av ärenden i OJJE. Bland de ärenden som har högst prioritet (Prio 1) finns ”Stora störningar för vatten, el, tele etc” samt ”VMA, Myndighetsmeddelanden och SMHI-varningar klass 2”. 3.4.3 RDS-TMC För RDS-TMC finns en sändningsdatabas som bygger på budskap som genererats i TRISS. Alla budskap i TRISS sänds inte ut som TMC-meddelanden. Drygt en tredjedel av budskapen saknar egenskaper som medför att de inte går att sända. Vanligast är att restriktioner eller platsangivelse (location code) saknas. Här är ett utdrag avseende tiden för händelsen som redovisas i Figur 4.9. Meddelandet ’Olycka’ sändes mellan 15:09 och 16:44. Kolumner med koder har ej återgetts. Tabell 3.5 Utdrag ur RDS-TMC-databas 13 juni 2010 Objekttyp_i _NTIS Plats Meddelande Tillägg Först_sänt Sist_sänt Trafikmeddelande Trafikplats (Q )körfält 2010-06-13 2010-06-13 Västertorp avstäng(t/da) NULL 15:01:32.910 15:12:34.317 Trafikmeddelande Trafikplats Salem (Q )fordonshaveri(er) NULL 2010-06-13 15:04:40.327 2010-06-13 16:05:16.233 Olycka Trafikplats Salem (Q )olyck(a/or) NULL 2010-06-13 15:08:53.900 2010-06-13 16:43:59.753 Trafikmeddelande Trafikplats Bredäng (Q )körfält avstäng(t/da) NULL 2010-06-13 15:11:59.893 2010-06-13 15:12:11.893 Trafikmeddelande Trafikplats Nyboda (Q )fordonshaveri(er) NULL 2010-06-13 19:30:30.920 2010-06-13 19:43:06.900 Trafikmeddelande Trafikplats Nybohov (Q )fordonshaveri(er) NULL 2010-06-13 19:30:30.920 2010-06-13 19:43:06.900 3.5 Budskapsformulering När trafikinformationen samlats in och påverkan bedömts ska den omformuleras till budskap. Målet är att tillgodose trafikanternas önskemål så att informationen får avsedd effekt. I Fasan-projektet (Vägverket, 2009) har erfarenheter om hur trafikanterna uppfattar information på VMS samlats. 20 OJJE = Sveriges Radios händelsedatabas 25
Page 1 and 2: Smart navigering Vilken nytta gör
Page 3 and 4: Smart navigering 2011-04-04 Innehå
Page 5 and 6: 2011-04-04 Sammanfattning Utvecklin
Page 7 and 8: 2011-04-04 Vi kan konstatera att in
Page 9 and 10: 2011-04-04 1 Bakgrund och syfte Utv
Page 11 and 12: 2011-04-04 Projektet avgränsas til
Page 13 and 14: 2011-04-04 2 Probleminventering Syf
Page 15 and 16: 2011-04-04 9. Alla inser fördelarn
Page 17 and 18: 2011-04-04 För att välja bästa v
Page 19 and 20: 2011-04-04 En viktig fråga är om
Page 21 and 22: 2011-04-04 Vilka indatakällor finn
Page 23 and 24: 2011-04-04 benchmarking kan bidra t
Page 25 and 26: 2011-04-04 Insamling av data sker
Page 27: 2011-04-04 dagen dominerar olyckor
Page 31 and 32: 2011-04-04 reseplanering. Ökad res
Page 33 and 34: 2011-04-04 För att få ut mer info
Page 35 and 36: 2011-04-04 rapportörerna än bland
Page 37 and 38: 2011-04-04 När alla meddelanden ge
Page 39 and 40: 2011-04-04 Slutsatsen av testerna
Page 41 and 42: 2011-04-04 Radion måste vara inst
Page 43 and 44: 2011-04-04 2-3 totalstopp med avst
Page 45 and 46: 2011-04-04 Yrkesförarna/vägrappor
Page 47 and 48: 2011-04-04 För att hitta fram till
Page 49 and 50: 2011-04-04 Figur 4.7 Fråga ”Hur
Page 51 and 52: 2011-04-04 Tidigt uppmärksammades
Page 53 and 54: 2011-04-04 informationsprocessen sk
Page 55 and 56: 2011-04-04 Många vittnar om att de
Page 57 and 58: 2011-04-04 Tabell 4.1 Exempel på t
Page 59 and 60: 2011-04-04 - mottagningsproblem på
Page 61 and 62: 2011-04-04 Tabell 4.2 Exempel på i
Page 63 and 64: 2011-04-04 detta oftast inte. Då f
Page 65 and 66: 2011-04-04 MMN sänder krypterad T
Page 67 and 68: 2011-04-04 Figur 4.14 Brist på rel
Page 69 and 70: 2011-04-04 5 Hur påverkas trafikan
Page 71 and 72: 2011-04-04 5.2 Hur påverkas resebe
Page 73 and 74: 2011-04-04 - Akut info genom TMC ö
Page 75 and 76: 2011-04-04 - Köläget i Göteborg
Page 77 and 78: 2011-04-04 6.2 Förekomst av hände
Page 79 and 80:
2011-04-04 - Föraren är mer alert
Page 81 and 82:
2011-04-04 - Hur många har tillgå
Page 83 and 84:
2011-04-04 Aktualitet Trovärdighet
Page 85 and 86:
2011-04-04 Hastighetssänkning vid
Page 87 and 88:
2011-04-04 - Täcker 14% av köer t
Page 89 and 90:
2011-04-04 påverkansgrad), som beh
Page 91 and 92:
2011-04-04 7 Rekommendationer och s
Page 93 and 94:
2011-04-04 Försök har också gjor
Page 95 and 96:
2011-04-04 problem och behovet av t
Page 97 and 98:
2011-04-04 erhålles innan ett defi
Page 99 and 100:
2011-04-04 Trafikverket har en stra
Page 101 and 102:
2011-04-04 Följ utvecklingen
Page 103 and 104:
2011-04-04 Ruttval Användaren bö
Page 105 and 106:
2011-04-04 också välja snabbaste
Page 107 and 108:
2011-04-04 Figur 7.2 Exempel på in
Page 109 and 110:
2011-04-04 Förkortningar Alert-C a
Page 111 and 112:
2011-04-04 Ryu J-B and Sihn Y-K (20
Page 113 and 114:
2011-04-04 Arbetsrapporter Arbetsra
show all

En rapport - Movea Trafikkonsult AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?