En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2011-04-04<br />
Trafikverket har en strategiskt viktig roll när det gäller att samla in information om<br />
händelser och olyckor på vägnätet och göra denna så begriplig att marknadsaktörerna<br />
kan förädla den till olika informationstjänster utan att informationen blir förvanskad<br />
eller misstolkad.<br />
Informationskvaliteten hos Trafikverkets information har med rätta ifrågasatts av<br />
trafikanterna. Konsekvenser är allra viktigast för att kunna fatta bra beslut hur man ska<br />
köra. Om konsekvenserna var korrekta skulle det räcka med den informationen.<br />
Trafikverkets insats bör därför fokuseras på större händelser med stora konsekvenser<br />
för trafikanterna. Insatsen bör begränsas till händelser där informationskvaliteten kan<br />
säkerställas med tilldelade resurser. Vi tror att detta innebär händelser som förväntas<br />
leda till minst 5 min fördröjning för trafikanterna. För dessa bör kvaliteten höjas genom<br />
att budskap omprövas minst var 15:e minut. Informationskvaliteten bör kontinuerligt<br />
följas upp. Det övergripande kortsiktiga målet bör vara att trafikanterna ska uppleva att<br />
informationen är korrekt minst två gånger av tre. Då uppstår förtroende och informationen<br />
kommer varaktigt att utnyttjas i resebesluten. På längre sikt bör det vara möjligt<br />
att nå målet att informationen är korrekt minst fyra gånger av fem (80%).<br />
Bättre utnyttjande av infrastrukturen kan nås om trafikanterna väljer andra resvägar vid<br />
större störningar. Särskilt stor är nyttan i storstadsregionerna och på högtrafikerade<br />
motorvägar. Trafikverket har insett detta behov och påbörjat insamling av köinformation<br />
och restider med olika metoder. Spridningen av denna information, som är starkt<br />
efterfrågad av trafikanterna, är ännu mycket begränsad. Trafikverket föreslås därför ta<br />
initiativ till insamling av sådan kompletterande information genom egna eller externa<br />
källor. Samma kriterier som ovan bör användas, dvs fokusering på flaskhalsar och<br />
andra händelser som förväntas leda till minst 5 min fördröjning för trafikanterna.<br />
Erfarna vägtrafikledare och nya verktyg kan behövas för att göra denna bedömning.<br />
Detta kan också innebära att information behöver samlas in genom registrering av<br />
rörelser hos fordon (FCD) eller telefoner (FPD). Detta kan ske internt, men också<br />
erhållas externt genom samarbete med någon tjänsteleverantör.<br />
Trafikverket har en strategiskt viktig roll när det gäller trafikledning och trafiksäkerhet.<br />
För att svara mot denna roll på ett optimalt sätt krävs förmåga att förstå hur trafikanterna<br />
reagerar på varningar, restriktioner och trafikinformation. Trafikverket måste<br />
för att på ett effektivt sätt genomföra trafikledningsåtgärder skaffa sig djupgående<br />
kunskap om hur trafikanterna förstår och reagerar på olika budskap. Trafikverket<br />
behöver också skaffa sig insikt i vilka budskap som når fram till trafikanterna genom<br />
trafik<strong>rapport</strong>er i radio, TMC, mobilt Internet och appar och ta hänsyn till detta vid<br />
utveckling av trafikledningsfunktioner och budskapsstandard. Man behöver också<br />
förstå hur olika funktioner och algoritmer leder till omledning av trafik i vägnätet.<br />
Denna kunskap om trafikanternas beteende bör vara en central del av utbildningen av<br />
trafikledare.<br />
95
Change language