En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2011-04-04<br />
Insamling av data sker även från fordonsflottor som levererar positioner och tider till<br />
tjänsteförmedlare. Det gäller taxi, flygbussar och några distributionsföretag. Uppgifterna<br />
bearbetas och presenteras som restider eller framkomlighetsnivåer. Även<br />
tillverkare av navigatorer (t.ex. TomTom) inhämtar motsvarande data från sina kunder<br />
som har godkänt detta och vars utrustning skickar uppgifterna via mobilnäten. Med<br />
uppgifterna beräknas framkomlighetsläget som skickas till användarna.<br />
3.3 Förekomst av trafikstörande händelser<br />
3.3.1 Kartläggning av händelser<br />
För att kunna göra en bedömning av hur stor andel av händelser som in<strong>rapport</strong>eras,<br />
läggs in i databaser och förmedlas har antalet händelser skattats med ledning av olika<br />
källor:<br />
Transportforskningskommissionens kartläggning år 1978 (TFK,1978), som<br />
omfattar alla händelser som kom till polisens, radions och olika<br />
sambandscentralers kännedom under en månad 15 .<br />
Olyckskvoter och <strong>rapport</strong>eringsgrad enligt Effektsamband 2000<br />
Uppskattad frekvens större vägarbeten enligt f.d. Vägverket (1996)<br />
Förekomst av fordonshaverier (nödstopp) enligt tyska studier (Arnold, 2001)<br />
Förekomst av halka och väderproblem enligt VTI:s vintermodell (2006)<br />
Databas över TRISS-meddelanden 16 okt 2009 – sep 2010<br />
15 TFK:s <strong>rapport</strong> från 1978, över 30 år gammal, är det enda försök som gjorts att totalt kartlägga<br />
förekomsten av händelser i trafiken i Sverige<br />
16 TRISS = TRafikantInformationsStödSystem<br />
21
Change language