En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
En rapport - Movea Trafikkonsult AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2011-04-04<br />
detta oftast inte. Då får man inrikta sig på att köra försiktigt och eventuellt informera<br />
berörda personer om förväntad försening.<br />
Information om restider ges i Stockholm även på infartslederna. Där kan man också se<br />
om den förväntade restiden är rimlig mht tid på dagen. Detta är ett bra komplement till<br />
trafik<strong>rapport</strong>erna som främst avser akut trafikinformation. Där köer normalt uppträder<br />
får man ingen information.<br />
Smarta navigeringssystem kommer på sikt att kunna hantera återkommande köer på ett<br />
rimligt sätt. Det krävs dock 3-5% utrustade fordon för att få tillfredsställande kvalitet.<br />
Idag erhålls genom Garmin och Navigon fördröjningsinformation i rusningstrafiken.<br />
Kvaliteten på denna är dock ännu undermålig, troligen p.g.a. för få utrustade fordon<br />
och långsam vidaresändning, vilket ger inaktuell information. Genomförda studier<br />
indikerar att köinformation endast erhålls för 20% av alla köer och i hälften av dessa är<br />
informationen inaktuell. Idag bör därför en sund skepsis användas när man utnyttjar<br />
informationen. Pekar den åt samma håll som radioinformationen bör den uppfattas som<br />
mer trovärdig.<br />
Den smarte pendlaren kan också förbereda sig för resan genom att ställa in lämpliga<br />
kamerabilder nära vägvalspunkter som kan vara användbara för val av starttidpunkt<br />
och ruttval. För smartphone finns en app ’TRAFIK STHLM’ som underlättar detta.<br />
Motsvarande app för Läget på Vägarna ’TRAFIKINFO’ har ännu inte denna möjlighet.<br />
Man kan också ställa in sin mobiltelefon så att man någorlunda lätt kan få fram<br />
kartbilden över reshastigheter på trafiken.nu eller DN:s hemsida.<br />
Stora möjligheter bör finnas att förbättra dessa gränssnitt, som är krångliga att använda<br />
och än så länge kräver flera knapptryckningar och därmed risker i trafiken. Som<br />
trafikant önskar man sig möjligheter både i PND och via smartphone att genom<br />
röststyrning på ett säkert sätt få fram den information som är tillgänglig via Internet.<br />
4.5.3 Krångligt för trafikanten att hantera störningar<br />
Några exempel på navigatorer har testats. Gränssnittet i navigationssystemen har bl.a.<br />
följande utseende:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>En</strong> trafiksidolist (TomTom), en röd<br />
kövarningssymbol (Navigon) eller Två gula eller<br />
röda bilar (Garmin) markerar störningar på vägen<br />
Akuta meddelanden efter rutten läses upp<br />
automatiskt (Toyota)<br />
Rutter räknas om automatiskt mht förlängd restid<br />
om detta är förvalt<br />
Man kan få detaljer om TMC-meddelanden genom<br />
att trycka på knappar<br />
59
Change language