En rapport - Movea Trafikkonsult AB

More documents

Recommendations

Info

2011-04-04 Intervjuer med experter visar att det redan nu skulle kunna finnas möjligheter till förbättringar av informationen: - MCS och restidskameror kan användas för att ge bättre köinformation om motorvägar och andra primära vägar - Medlyssning av radion kan generera ytterligare kömeddelanden på TMC - Info om det fåtal vägarbeten som ger långa köer kan anpassas till aktuella förhållanden (genom bättre instruktioner) - Fordon (probes) kan ge kompletterande köinformation i tätort - Budskap kan klassificeras efter påverkansgrad och uppdateras varje kvart 64
2011-04-04 5 Hur påverkas trafikanterna? 5.1 Beslut före och under resan Projektets huvudsyfte är att ta reda på vilka möjligheter tillgång till olika typer av mer eller mindre personifierad trafikinformation i bilen under resan har för att påverka vägval och hantering av oförutsedda händelser. För att förstå detta kan man utgå från de resebeslut trafikanten ställs inför. Nedan ges exempel på beslut en pendlare i Stockholmstrafiken kan ställas inför och trafiksituationen en morgon. - Ska jag ta bilen eller T-banan? - Ska jag vänta till halv nio när köerna lagt sig? - Ska jag ta Essingeleden eller Nord/Sydaxeln? - Vad gör jag om det händer en olycka? - Var ska jag parkera? - När måste jag åka för att hinna till dagis? Figur 5.1 Trafiksituationen en vardagsmorgon i Stockholm (rött = långsam trafik med köer) Vilken information behöver man i denna situation för att kunna fatta ett klokt resbeslut? - Kunskap om möjliga resalternativ - Tidtabell och kostnad för kollektivtrafiken - Restid, vägavgift och P-kostnad för bil - Byten och passning för kollektivtrafiken - Vägalternativ och P-möjligheter för bil - Har det inträffat någon störning idag (i vägtrafiken resp kollektivtrafiken)? - Kösituationen för vägtrafiken just nu Oftast har man gjort samma resa flera gånger. Kunskapen om resalternativ är god när det gäller bostad, arbete, dagligvaror, vänner och bekanta. Kunskapen är sämre för sällanresor, tjänsteresor, fritidsresor som ibland kan innebära nya destinationer. Det är framförallt i samband med byte av arbetsplats eller bostad som färdmedelsval, ruttval och starttidpunkt omprövas och kan påverkas. Det är då trafikanten efterfrågar redskap för reseplanering. 65
Page 1 and 2:
Smart navigering Vilken nytta gör
Page 3 and 4:
Smart navigering 2011-04-04 Innehå
Page 5 and 6:
2011-04-04 Sammanfattning Utvecklin
Page 7 and 8:
2011-04-04 Vi kan konstatera att in
Page 9 and 10:
2011-04-04 1 Bakgrund och syfte Utv
Page 11 and 12:
2011-04-04 Projektet avgränsas til
Page 13 and 14:
2011-04-04 2 Probleminventering Syf
Page 15 and 16:
2011-04-04 9. Alla inser fördelarn
Page 17 and 18: 2011-04-04 För att välja bästa v
Page 19 and 20: 2011-04-04 En viktig fråga är om
Page 21 and 22: 2011-04-04 Vilka indatakällor finn
Page 23 and 24: 2011-04-04 benchmarking kan bidra t
Page 25 and 26: 2011-04-04 Insamling av data sker
Page 27 and 28: 2011-04-04 dagen dominerar olyckor
Page 29 and 30: 2011-04-04 och kriser utarbetat ett
Page 31 and 32: 2011-04-04 reseplanering. Ökad res
Page 33 and 34: 2011-04-04 För att få ut mer info
Page 35 and 36: 2011-04-04 rapportörerna än bland
Page 37 and 38: 2011-04-04 När alla meddelanden ge
Page 39 and 40: 2011-04-04 Slutsatsen av testerna
Page 41 and 42: 2011-04-04 Radion måste vara inst
Page 43 and 44: 2011-04-04 2-3 totalstopp med avst
Page 45 and 46: 2011-04-04 Yrkesförarna/vägrappor
Page 47 and 48: 2011-04-04 För att hitta fram till
Page 49 and 50: 2011-04-04 Figur 4.7 Fråga ”Hur
Page 51 and 52: 2011-04-04 Tidigt uppmärksammades
Page 53 and 54: 2011-04-04 informationsprocessen sk
Page 55 and 56: 2011-04-04 Många vittnar om att de
Page 57 and 58: 2011-04-04 Tabell 4.1 Exempel på t
Page 59 and 60: 2011-04-04 - mottagningsproblem på
Page 61 and 62: 2011-04-04 Tabell 4.2 Exempel på i
Page 63 and 64: 2011-04-04 detta oftast inte. Då f
Page 65 and 66: 2011-04-04 MMN sänder krypterad T
Page 67: 2011-04-04 Figur 4.14 Brist på rel
Page 71 and 72: 2011-04-04 5.2 Hur påverkas resebe
Page 73 and 74: 2011-04-04 - Akut info genom TMC ö
Page 75 and 76: 2011-04-04 - Köläget i Göteborg
Page 77 and 78: 2011-04-04 6.2 Förekomst av hände
Page 79 and 80: 2011-04-04 - Föraren är mer alert
Page 81 and 82: 2011-04-04 - Hur många har tillgå
Page 83 and 84: 2011-04-04 Aktualitet Trovärdighet
Page 85 and 86: 2011-04-04 Hastighetssänkning vid
Page 87 and 88: 2011-04-04 - Täcker 14% av köer t
Page 89 and 90: 2011-04-04 påverkansgrad), som beh
Page 91 and 92: 2011-04-04 7 Rekommendationer och s
Page 93 and 94: 2011-04-04 Försök har också gjor
Page 95 and 96: 2011-04-04 problem och behovet av t
Page 97 and 98: 2011-04-04 erhålles innan ett defi
Page 99 and 100: 2011-04-04 Trafikverket har en stra
Page 101 and 102: 2011-04-04 Följ utvecklingen
Page 103 and 104: 2011-04-04 Ruttval Användaren bö
Page 105 and 106: 2011-04-04 också välja snabbaste
Page 107 and 108: 2011-04-04 Figur 7.2 Exempel på in
Page 109 and 110: 2011-04-04 Förkortningar Alert-C a
Page 111 and 112: 2011-04-04 Ryu J-B and Sihn Y-K (20
Page 113 and 114: 2011-04-04 Arbetsrapporter Arbetsra
show all

En rapport - Movea Trafikkonsult AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?