En rapport - Movea Trafikkonsult AB

More documents

Recommendations

Info

2011-04-04 Tabell 3.3 Sammanställning av förekomst av händelser av olika slag under ett år Fördeln enl studie 1978 Antal objekt i Triss per år Skattad andel av faktisk frekvens Gissning antal händelser från andra källor Olycka, mycket stor påverkan 2% 623 95% 2020 Olycka, stor, bör vara mkt stor 1300 Olycka, stor påverkan 3% 7562 20% 37800 Övr olycka (liten/ingen påverkan) 39% 1821 5% 36400 Vägarbete mkt trafikstörande 1% 817 20% 4090 Övr vägarbete, inkl fel skyltn. 3% 10762 60% 17900 Djur på vägen 1% 7469 50% 14900 Fordonshaveri 34% 11068 40% 27700 Föremål på väg (träd, last mm) 1% 3244 90% 3600 Tillfälliga begränsningar 4% 2400 75% 3200 Bärgning 0% 543 40% 1360 Vägskada, fel på trafikanordn 5% 512 40% 1280 Kö/stillastående trafik 1% 1576 45% 3500 Brand 1% 139 90% 150 Evenemang, kortege 0% 73 50% 150 Status händelse, konsekvenser mm 0% 500 10% 5000 Väder, väglag 2% 232 20% 1150 Övrigt blandat 4% 1876 10% 18800 Summa 52517 179000 Resultatet av sammanställningen pekar enligt en subjektiv bedömning mot att frekvensen in<strong>rapport</strong>ering varierar från 5% för små olyckor som inte har någon större påverkan på trafiken till 95% för olyckor med mycket stor påverkan. Antalet nya händelser i TRISS är ca 75 per dag. Större vägarbeten kan ha varaktighet på flera månader utan att generera nya meddelanden. 3.3.2 Utsändning av meddelanden Utsändningen av meddelanden i Stockholmsregionen en förmiddag i juni kan se ut så här i olika kanaler: Tabell 3.4 Exempel på meddelanden i olika kanaler Kanal Antal meddelanden därav akuta Radio Stockholm 30 20 trafiken.nu / Stockholm 30 5 Läget på vägarna 20 3 RDS-TMC 25 2 MediaMobile Nordic 25 2 Radio Stockholm sänder ut meddelanden före och efter nyheterna varje halvtimme under rusningsperioden. På morgonen handlar det mest om kö<strong>rapport</strong>er, senare på 22
2011-04-04 dagen dominerar olyckor och vägarbeten, som leder till köer och längre restider. De flesta av meddelandena är akuta i den meningen att de påverkar trafikanternas restider. Ungefär lika många meddelanden finns på hemsidan trafiken.nu. Där finns skriven text som kan vara utförlig. Ofta är prioriteringen ur ett trafikantperspektiv märklig; överst kan finnas marknadsföring av förbättringsarbeten som genomförs; därefter information om vägarbeten som varken är akut eller realtid. Med detta menas här att informationen dels har direkt påverkan just nu, dels är ny för trafikanten. Längre ner kan man hitta akut information (olyckor, varningar) bland andra meddelanden. Figur 3.3 Exempel på information på trafiken.nu en dag i juni Läget på vägarna (LPV 17 ) skickar ut ungefär samma information om händelser som trafiken.nu. Förutom detta finns information om vägväder, halkprognos, tjälskador och rastplatser. Basen utgörs av textmeddelanden som genereras i TRISS. Regionalt har t.ex. Trafik Stockholm möjlighet att lägga in ytterligare meddelanden från Trafikverkets samarbetspartners SL och Stockholms stad. Därtill finns realtidsinformation av köläget med reshastigheter på motorvägarna på trafiken.nu. Trafikverkets tjänst RDS-TMC utgår från samma databas som Läget på vägarna. Meddelanden som saknar restriktioner eller platsangivelse sänds inte. Planerade, men ej påbörjade arbeten sänds inte heller genom TMC-tjänsten. I LPV finns möjlighet att skriva detaljerade meddelanden i form av text. Denna information sänds också ut genom TMC-tjänsten, men filtreras bort av många navigatorer. Den huvudsakliga informationen som når trafikanterna styrs därför av begränsningar i form av standard (Alert-C 18 ) och automatkodning av meddelanden. I stort sett sänds informationen i LPV 17 LPV = Läget På Vägarna; Trafikverkets hemsida för trafikinformation 18 Alert-C, europeisk standard för språkoberoende utbyte av trafikinformation via RDS-TMCkanalen 23
Page 1 and 2: Smart navigering Vilken nytta gör
Page 3 and 4: Smart navigering 2011-04-04 Innehå
Page 5 and 6: 2011-04-04 Sammanfattning Utvecklin
Page 7 and 8: 2011-04-04 Vi kan konstatera att in
Page 9 and 10: 2011-04-04 1 Bakgrund och syfte Utv
Page 11 and 12: 2011-04-04 Projektet avgränsas til
Page 13 and 14: 2011-04-04 2 Probleminventering Syf
Page 15 and 16: 2011-04-04 9. Alla inser fördelarn
Page 17 and 18: 2011-04-04 För att välja bästa v
Page 19 and 20: 2011-04-04 En viktig fråga är om
Page 21 and 22: 2011-04-04 Vilka indatakällor finn
Page 23 and 24: 2011-04-04 benchmarking kan bidra t
Page 25: 2011-04-04 Insamling av data sker
Page 29 and 30: 2011-04-04 och kriser utarbetat ett
Page 31 and 32: 2011-04-04 reseplanering. Ökad res
Page 33 and 34: 2011-04-04 För att få ut mer info
Page 35 and 36: 2011-04-04 rapportörerna än bland
Page 37 and 38: 2011-04-04 När alla meddelanden ge
Page 39 and 40: 2011-04-04 Slutsatsen av testerna
Page 41 and 42: 2011-04-04 Radion måste vara inst
Page 43 and 44: 2011-04-04 2-3 totalstopp med avst
Page 45 and 46: 2011-04-04 Yrkesförarna/vägrappor
Page 47 and 48: 2011-04-04 För att hitta fram till
Page 49 and 50: 2011-04-04 Figur 4.7 Fråga ”Hur
Page 51 and 52: 2011-04-04 Tidigt uppmärksammades
Page 53 and 54: 2011-04-04 informationsprocessen sk
Page 55 and 56: 2011-04-04 Många vittnar om att de
Page 57 and 58: 2011-04-04 Tabell 4.1 Exempel på t
Page 59 and 60: 2011-04-04 - mottagningsproblem på
Page 61 and 62: 2011-04-04 Tabell 4.2 Exempel på i
Page 63 and 64: 2011-04-04 detta oftast inte. Då f
Page 65 and 66: 2011-04-04 MMN sänder krypterad T
Page 67 and 68: 2011-04-04 Figur 4.14 Brist på rel
Page 69 and 70: 2011-04-04 5 Hur påverkas trafikan
Page 71 and 72: 2011-04-04 5.2 Hur påverkas resebe
Page 73 and 74: 2011-04-04 - Akut info genom TMC ö
Page 75 and 76: 2011-04-04 - Köläget i Göteborg
Page 77 and 78:
2011-04-04 6.2 Förekomst av hände
Page 79 and 80:
2011-04-04 - Föraren är mer alert
Page 81 and 82:
2011-04-04 - Hur många har tillgå
Page 83 and 84:
2011-04-04 Aktualitet Trovärdighet
Page 85 and 86:
2011-04-04 Hastighetssänkning vid
Page 87 and 88:
2011-04-04 - Täcker 14% av köer t
Page 89 and 90:
2011-04-04 påverkansgrad), som beh
Page 91 and 92:
2011-04-04 7 Rekommendationer och s
Page 93 and 94:
2011-04-04 Försök har också gjor
Page 95 and 96:
2011-04-04 problem och behovet av t
Page 97 and 98:
2011-04-04 erhålles innan ett defi
Page 99 and 100:
2011-04-04 Trafikverket har en stra
Page 101 and 102:
2011-04-04 Följ utvecklingen
Page 103 and 104:
2011-04-04 Ruttval Användaren bö
Page 105 and 106:
2011-04-04 också välja snabbaste
Page 107 and 108:
2011-04-04 Figur 7.2 Exempel på in
Page 109 and 110:
2011-04-04 Förkortningar Alert-C a
Page 111 and 112:
2011-04-04 Ryu J-B and Sihn Y-K (20
Page 113 and 114:
2011-04-04 Arbetsrapporter Arbetsra
show all

En rapport - Movea Trafikkonsult AB

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?