En rapport - Movea Trafikkonsult AB

2011-04-04
informationsprocessen ska genomlöpas, vilket gör att det ofta tar en kvart från samtal
till SOS tills ett meddelande går ut. Utsändning och mottagning i TMC kan innebära
ytterligare några minuters fördröjning innan budskapet når trafikanten. För andra
händelser än olyckor, som inte rapporteras till SOS, är man beroende av detektorer eller
rapporter från driftpersonal, allmänhet eller det fåtal vägrapportörer (ca 700) som
hittills engagerats av Trafikverket. När det gäller t.ex. fordonshaverier ringer man i
första hand bärgare och inte till trafikledningscentralen.
Navigationsindustrin har insett att trafikanterna i storstadsregioner och på det
högtrafikerade vägnätet i första hand efterfrågar information om trängselsituationen
och konsekvenser i form av köer vid olyckor och andra incidenter. Med fjärde
generationens system försöker man ta hänsyn till trafikförhållandena i realtid. Idén är
att komplettera den statiska informationen med s.k. probes, dvs fordon som mäter
hastighet där de kör och rapporterar detta i realtid till ett centralt system som
transformerar detta till fördröjningar på berörda vägsträckor. För detta ändamål finns i
nuläget ett begränsat antal taxibilar (Taxi Stockholm) och en del åkare engagerade. För
användare av vissa navigationssystem (Garmin, Navigon) innebär det att TMCmeddelanden
i form av extra restid erhålls främst under rusningstid.
Under förra året har också femte generationens system lanserats (av TomTom). Det
innebär att GPS:erna förses med SIM-kort, som i realtid skickar information om hastighet
och position. Alla som har ett visst system blir då mätbilar. Så småningom när
tillräckligt många är uppkopplade kommer detta att ge en mycket bra bild över
hastigheter, köer och trängselsituationen.
Sammanfattning av möjligheter att ha koll på trafikläget under resan:
Akuta meddelanden om större olyckor får man genom radion (bra)
Trafikrapporter om köläget får man omkring var 20:e minut i lokalradion (bra)
Info om trängsel och stillastående trafik får man bl.a. genom DN, GP och trafiken.nu
(på ett begränsat nät och bara på Internet, nås under färd bara genom mobilen,
vilket medför risker)
Kövarning i Södra Länken m.fl. får man via VMS och radion (ej genom TMC,
svårtillgängligt)
Restidsuppskattningar får man idag genom VMS (på ett begränsat nät av god
kvalitet) och genom Premiumtjänst (på ett större nät men av undermålig kvalitet)
Meddelanden om vägarbeten får man genom TMC (… men av undermålig kvalitet)
Om HMI är bra bör det finnas röstmeddelanden och knappar som gör det lätt att nå
informationen (…idag oftast krångligt att använda)
4.4.3 Hantering av störningar
För smart hantering av störningar bör trafikanten ha tillgång till:
49