En rapport - Movea Trafikkonsult AB

2011-04-04
Vi kan konstatera att insamling och förmedling av trafikinformation idag har stora
kvalitetsbrister. Trafikanterna har därför en bristande tillit till informationen. Vissa
faktorer talar emot möjligheten att få bra trafikinformation i Sverige. Vårt motorvägsnät
är inte utrustat med detektorer på var 500:e till 2000:e meter som t.ex. i Tyskland,
England och Holland. Men det finns också faktorer som underlättar insamling och
spridning av information. Det utpekade vägnätet där realtidsinformation borde ha hög
samhällsnytta, dvs storstadsregioner och högtrafikerade vägar är mycket mer begränsat.
Mobiltäckningen var varit bra och vi har varit ett föregångsland när det gäller
allmänhetens tillgång till mobiltelefoner och även smartphones.
Slutsatsen blir att det inte självklart finns några naturlagar som leder till att trafikinformationen
måste ha dålig kvalitet i Sverige. Vi förespråkar därför en nystart med en
nationell satsning på att trafikinformationen ska hålla lika hög klass vid motsvarande
förhållanden som i mer befolkningstäta länder.
Övergripande mål:
Trafikinformationen ska hålla sådan kvalitet att trafikanterna litar på informationen och
tar hänsyn till denna i sina resbeslut före och under resan. Konkretisering för att nå
tillräcklig tillförlitlighet:
- 80% av alla större incidenter och oväntade köer som medför en restidsförlängning
på 5 min eller mer ska vara kända och förmedlade till trafikanterna.
- 80% av påverkan av större incidenter ska förmedlas inom 15 minuter.
- 80% av all förmedlad trafikinformation ska ha klassificerats i rätt påverkansgrad.
- För 80% av större händelser ska påverkansgrad omprövas minst var 15:e minut
- 80% av avslutade händelser ska ha tagits bort inom 15 minuter från att köer
avvecklats och framkomligheten på platsen är återställd
- 80% av all information om vägarbeten ska ha tagits bort under tider då inga
restriktioner (inverkan på trafiken) förekommer.
Trafikinformationen kan kanske inte bli så bra som trafikanterna önskar, men den kan
säkert bli mycket bättre än idag. En mycket snabb utveckling är på gång när det gäller
mobiltelefonspårning. Dataförmedlingen kan bli snabbare och mer aktuell om fler
datakällor utnyttjas och om uppdateringsrutinerna ses över. Särskilt problemet med att
inaktuella budskap utan direkta konsekvenser för trafikanterna ligger kvar lång tid bör
enkelt kunna åtgärdas.
TMC-tjänsten är bra för att ge lokal information om restriktioner och hinder i vägnätet,
men det är svårt att förmedla detta på ett bra sätt. Förenklingar, tolkning och kodning
av meddelanden gör att en del av ursprungsinformationen går förlorad. Akut
information som förmedlas i radion har fördelen att snabbt nå ut och kunna förmedla
fler detaljer. Slutsatsen är att inom det egna språkområdet kan informationen bli bättre
3