işletmelerin lojistik faaliyetlerinde dış kaynak kullanımı
işletmelerin lojistik faaliyetlerinde dış kaynak kullanımı
işletmelerin lojistik faaliyetlerinde dış kaynak kullanımı
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
120<br />
Profesyonelleri Konseyi)’nin verilerine göre 2007 yılında temel <strong>lojistik</strong> hizmetlerde<br />
outsourcing oranları şu şekilde gerçekleşmiştir. Yurt içi taşıma % 83, Uluslararası<br />
taşıma % 79, Depolama % 69, Gümrükleme % 67, Forwarding % 51, Nakliye<br />
konsolidasyonu % 43, Etiketleme, paketleme % 34, Nakliye yönetimi % 32, Geri<br />
dönüş lojistiği % 31, Aktarma % 31, Fatura kontrol ve ödeme % 25, Filo yönetimi %<br />
15, Tedarik zinciri danışmanlığı % 14, Sipariş işleme % 14, Müşteri hizmetleri %13<br />
(Yıldıztekin, 2008).<br />
Avrupa’da ise bazı hizmetlerde farklı oranlar elde edilmiş olsa bile genel yapı<br />
aynıdır. Yurt içi taşıma % 91, Uluslararası taşıma % 87, Depolama % 68,<br />
Gümrükleme % 58, Forwarding % 51, Nakliye konsolidasyonu % 44, Etiketlemepaketleme<br />
% 33, Nakliye yönetimi % 41, Geri dönüş lojistiği % 33, Aktarma % 35,<br />
Fatura kontrol ve ödeme % 18, Filo yönetimi %21, Tedarik zinciri danışmanlığı %<br />
11, Sipariş işleme %7, Müşteri hizmetleri %10. Araştırma sonuçları taşıma,<br />
depolama ve gümrüklemenin temel <strong>lojistik</strong> hizmet olarak 3PL şirketler tarafından<br />
yapılmakta olduğunu, yönetimin şimdilik üretici firmaların kontrolünde kaldığını<br />
göstermektedir. Outsource edilen hizmetlerin başarılı bir şekilde yerine getirilmesi<br />
ile <strong>lojistik</strong> dediğimiz süreç yönetiminin de 3PL şirketlerin denetimine geçeceği<br />
beklenmektedir (Yıldıztekin, 2008).<br />
Son yıllarda global firmaların dünya pazarında rekabet avantajlarını arttıran<br />
ve önemli <strong>lojistik</strong> uygulamalarını içeren yaklaşımlar şunlardır (Orhan, 2003) ;<br />
• Müşteri hizmet seviyelerinin gelişimi,<br />
• Entegre edilmiş taşıma ve sipariş işleme sistemlerinin uygulamaya<br />
konması,<br />
• Ürünlerin bir pazardan diğer pazarlara kaydırılmalarıyla hızı değişim<br />
göteren pazara tepki gösterilmesi,<br />
• Bir pazardaki problem çözme tekniklerinin diğer bütün pazarlara<br />
uygulanması,<br />
• Yalnız ürün tasarımı ve geliştirilmesi değil, lojistiğin de AR-GE<br />
masraflarına ortak edilmesi.