işletmelerin lojistik faaliyetlerinde dış kaynak kullanımı

değerinde değişiklik yaratmayan, katma değer sağlamayan, ancak doğru
yapılmadığında ürünün değerinde kayba neden olan bir işlemdir (Koban ve Keser,
2007).
1.4.7. Taşıma
Taşıma, müşteri memnuniyetine ve firmaların maliyet yapılarına etkilerinden
dolayı, lojistik yönetiminin en önemli alanıdır. Eğer bir firma trafik fonksiyonunu
etkili yönetebilirse, kazancında ve etkililiğinde önemli gelişmeler elde eder (Stock ve
Lambert, 2001).
Dağıtım, yalın biçimiyle müşteriler için değer yaratılması sürecinin en önemli
parçalarından biri olarak tanımlanabilir. Sunulan bu değerin kapsamı ve zenginliği,
firmaların üretmiş oldukları ürünleri müşterilerine ulaştırabilmeleri doğrultusunda
gerekli organizasyonel düzenlemeleri yapma biçimleri ile paralellik taşımaktadır.
Müşteriler tarafından beklenen değerin yaratılamaması ise, beklentileri
karşılayabilecek güçlü dağıtım kanalları geliştirememekle ilişkilidir (Erol, 2004: 49).
21. yüzyılın başlarında uluslararası ulaştırmanın Dünyada Doğu-Batı, Kuzey-
Güney eksenlerinde yakalamış olduğu baş döndürücü gelişmeler ışığında ulaştırma
fonksiyonu fiziksel dağıtım ve tedarik zinciri yönetimi sistemlerindeki tüm
fonksiyonlarla birleşerek toplam lojistik ağı içinde yerini almıştır (Tüsiad, 2007).
1.4.7.1. Taşıma Sistemleri
Taşımacılık, insanlığı modern ve gelişmiş dünya ekonomisine taşıyan en
önemli araçlardan biridir. Taşımacılık olmadan insanlığın gelişmesi ticaretin,
teknolojinin gelişip yaygınlaşması mümkün olamaz. Kısaca insan ilişkilerinin ve
ekonominin anahtarı taşımacılıktır (Uyar, 1997: 234). Taşımanın şekli, kullanılan
taşımanın türünü tanımlar. Temelde beş farklı seçenek vardır (demir yolu, kara yolu,
deniz yolu, hava yolu, boru hattı). Her şeklin farklı bazı özellikleri vardır ve herhangi
25