motor tasarımına giriş

ömür beklentisi ve motorun genel biçimi arasındaki uzlaşmaya bağlı olduğusöylenebilir.Silindir düzenlemesiSilindir düzenlemesi seçimindeki en önemli faktör, elde edilen motorunbiçiminin, kullanılacağı yere uygunluğu ile buradaki bakım ve onarımlarının kolayyapılabilmesidir. Örneğin, silindirleri krank milinin altında olan motorlar, deniz veotomobiller için hiç uygun değilken, ters V ve radyal motorlar, uçaklar için uygunolabilmektedir. Altı silindire kadar olan sıra tipi motorlar, basitlikleri ve bakımkolaylıkları nedeniyle tercih edilmektedirler. Altı silindirli sıra tipi motorlar, özelliklebalans ve titreşim bakımından tercih edilmektedirler. Altı silindirden fazla sıra tipimotorlarda, uzunluklarının diğer boyutlarına oranla fazla uzaması ve krank millerininburulma titreşimlerinin artması gibi problemler ortaya çıkmaktadır. Bu olumsuzluklararağmen, özellikle büyük gemiler, tekneye uygunluğu nedeniyle, 12 silindire kadar sıratipi motorlar imal edilmektedir.Sekiz silindirli V tipi motorların balansı çok iyidir, titreşim problemi yoktur vetasarımı da dengi motorlara kıyasla basittir. Özellikle, strok/çap oranı 1,0 den düşükolanlarda, otomobilin motor kompartımanına uymada hiç bir sorun çıkarmamaktadır.V-8 motorlar, motorun genel biçimindeki derli topluluk, düşük güç ağırlığı ve imalatfiyatı arasındaki iyi uyum nedeniyle, yüksek güçlü otomobillerde ve diğer bir çokalanda tercih edilmektedir. İki, dört ve altı silindirli V tipi motorların balansproblemleri bulunmaktadır. Bunlar daha çok, biçimsel olarak uygun görüldükleri,motosiklet ve küçük otomobillerde kullanılmaktadırlar.Boksör tipi (veya karşıt silindirli) motorlar, β = 180° açısıyla V tipi motorlarınözel bir durumu olarak değerlendirilebilirler. Ancak, V tipi motorlarda her krankla ikisilindir çalışırken, bu motorlarda genellikle her silindir için bir krank gerekmektedir.Bağımsız kranklar, silindirler arasında yeterli mesafe bırakılmasına imkan verdiğinden,bu motorlar hava soğutmalı motorlar için uygundurlar. Genellikle güç ağırlığınındüşük, uzunluğun kısa olmasının önemli olduğu alanlarda kullanılırlar. Otobüs vekamyonlarda, döşeme altı yerleştirmeye de uygundurlar. Otomotiv alanında çoğunluklaiki, dört ve altı silindirli boksör tipi motorlar kullanılmaktadır.Radyal motorlar, biçimlerinin hava soğutmaya uygunlukları, krank millerininve karterlerinin küçük olmasına bağlı olarak, güç ağırlıkları en düşük olan motorolmaları nedeniyle, çoğunlukla uçaklarda kullanılmaktadırlar.Geliştirme çalışmasının tahmini süresiİmal edilmekte olan motorlara benzer bir motorun geliştirme süresi, harcanacakçabanın yoğunluğuna, görev alacak personel in sayısına ve deneyimine, alman malîdesteğe, bu çalışmaya ayrılacak ekipmanlara ve geliştirilecek olan motorun yeni vedenenmemiş özelliklerinin düzeyine bağımlı olarak iki ilâ beş yıl arasında, hatta dahafazla olabilmektedir.10