motor tasarımına giriş

(10.36)olacaktır. Burada,n s : marş motorunun krank milini çevirme devir sayısı, ( 100 1/min), dir.Taşıtlarda genellikle 12 V 'luk sistemler kullanıldığından, seçilecek marş motoru da doğalolarak, 12 V seri sargılı DC motor olacaktır.Marş motorunun verimi rj s ile irade edilirse, bataryanın sağlaması gerekli güç;Pb=P/n s (10.37)olacaktır. Marş sırasında 12 V 'luk bataryanın gerilimi, V smotorunun çekeceği akım (I b ), amper olarak;10 V 'a düşmektedir. Buna göre, marşIb = Pb/ V s (10.38)dir. Batarya kapasitesi, bu akımı yeterli bir süre sağlayabilecek düzeyde (ör. 15...20 dakika) olmalıdır.Otomotiv alanında 5 ... 200 Ah'e kadar kapasitelerde aküler kullanılmaktadır.10.8 CONTALARConta ve yalıtıcılar, bütün motorlarda kullanılan ve çok önemli fonksiyonlar üstlenenparçalardır. Şekil 10.7'de, altı silindirli bir motorda kullanılan çeşitli contalar görülmektedir. Conta veyalıtıcı tasannu, başarılı motor tasarımı için önemlidir.Silindir kapak contaları, silindir bloğu ve kapak arasında yanma odasını ve su geçiş kanallarınıuygun biçimde yalıtmak üzere kullanılırlar. Otomotiv buji ile ateşlemeli motorlarında kullanılan silindirkapak contaları genellikle bakır-asbest tiptedir. Silindir çapı 150 mm 'den küçük bazı diesel motorlarındada aynı tıp contalar kullanılmaktadır. Silindir çapı 150 mm 'den büyük ve bazı küçük diesel motorlarında,her yanma odasını yalıtmak için, bakır, alüminyum veya yumuşak çelikten metal halka tipi contalarkullanılmaktadır. Ayrıca, silindir bloğu ve kapak arasındaki su geçiş kanallarını yalıtmak üzere de,neoprene veya benzeri sentetik lastik yumuşak contalar kullanılır.Şekil 10.7 Altı silindirli bir motorda kullanılan çeşitli contalar