motor tasarımına giriş

(10.30)eşitliği ile belirlenebilir. Burada:Q yakıtla sağlanan ısı ( Q = m f H u ) kJ/s dırYağlama yağı ile taşman ısının tanımlanmış değerlerinde, yağ debisi;ve burada;(10.31)V os : yağ debisi. m 3 /s,o : yağın yoğunluğu, ( 900 kg/m 3 ),C,, : yağın ortalama özgül ısısı, ( 2,094 kJ/kgK),T 0 : yağın motorda dolaşması sırasındaki sıcaklık değişimi, ( 10... 15 K), dir.Sistemdeki yağ basıncını kararlı düzeyde tutabilmek için, yukarıda belirlenen debi değerinin ikikatı alınır:V OS = 2 V O(10.32)Yağ kaçakları nedeniyle, yağ pompasının sevk verimi (η od ) de dikkate alındığında, pompanıntasarım yağ debisi;DFDD(10.33) olacaktır.Uygulamada, yağ pompası verimleri. η od = 0.6...0.8 arasında değişmektedir.Pompayı döndürmek için gerekli güç (P op ) ise;(10.34)P op : tasarım pompa gücü, kW,V od : tasarım yağ debisi. m 3 /sP omax • sistem yağ basıncı. Pa.η mp : pompanın mekanik verimi, dir.Uygulamada genellikle:sistem yağ basınçları, P = om:lx 3p...7 bar.yağ pompalarının mekanik verimleri. η od = 0.6...0.8karter yağ kapasiteleri 3...7 litre kadardır.10.6 POZĠTĠF KARTER HAVALANDIRMA SĠSTEMLERĠMotorun, pistonun karterdeki gazlara harcayacağı sıkıştırma işini azaltmak, kartere kaçanyanmamış karışım ve yas buharlarının atmosfere atılmadan tekrar motora dönmesini sağlamak üzere,