motor tasarımına giriş

6. Geliştirme çalışmasının tahmini süresi ne kadardır?7. Geliştirme çalışmasının tahmini maliyeti ne kadardır?8. İmalatın tahmini maliyeti ne kadardır?9. Geliştirme çalışmasının tahmin edilen sürede tamamlanacağı kabulü ile, bu süreiçerisinde, aynı alanda kullanımda olan motorlar da geliştirilmeye devamedileceğinden, yeni tasarım, kullanımdaki rakipleriyle rekabet edecek durumdaolabilecek midir?Yeni bir tasarım yapmanın gerekçeleriTasarım yapmanın gerekçesi halen piyasada bulunabilen motorların, motorunkullanılması öngörülen taşıt veya başka bir kullanım alanı için gerekli güç ihtiyacınıkarşılayamaması olabilir. Diğer taraftan, motor piyasada bulunsa bile, yeni tasarımın piyasadabulunabilenlerle rekabet edebileceği iddia edilebilir. Bu durumda, 9. soru bir miktarbelirsizliği içermektedir.Kullanım alanıMotorun kullanılacağı farklı alanlar için gerekli olan motorların özellikleri de farklıolacağından, tasarımda kullanım alanının göz önünde bulundurulması zorunludur. Belirli birhizmet alanına veya alanlar grubuna yönelik olmayan tasarımların başarılı olması mümkündeğildir.Yakıt türüÇok özel amaçlar dışında, kullanılacak yakıt, halen piyasada yeterli miktarda vemakul bir fiyatla bulunabilen türde bir yakıt olmalıdır. Benzin seçildiğinde, normal, süperveya kurşunsuz, diesel yakıtı seçildiğinde Dİ veya D2 tercihleri söz konusudur. Sıkıştırılmışdoğal gaz (CNG), sıvı petrol gazları (LPG) ve alkol gibi yakıtlar da, kullanıldığı bölgedebulunabilen diğer yakıtlarla karşılaştırıldığında, ucuz ve yeterli servis imkanlarına sahipiseler, tercih edilebilirler.Güç ve yakıt ekonomisi ihtiyacıBaşarılı bir şekilde tasarlanmış motorların, makul düzeylerde olmak üzere, güçağırlıkları ve üretim maliyetleri düşük, bakım ihtiyacı az, yakıt ekonomileri vegüvenilirlikleri iyi, ömürleri uzun olmalıdır. Ancak, bu özelliklerden bazılarınıniyileştirilmesi, diğerlerini olumsuz yönde etkilediğinden, kullanım amacına göre buözelliklerden hangilerinin öncelikli olduğu belirlenmelidir.Günümüz otomobillerinin boyutları küçülmekte, aerodinamik dirençleri ve ağırlıklarıazalmaktadır. Bu nedenle, eskiden kullanılmakta olan sekiz ve altı silindirli motorlarınyerini büyük oranda dört silindirli motorlar almıştır. Böyle olduğu halde bile, aynı birim taşıtağırlığı için daha güçlü motor veya aynı güç için daha hafif motor üretme çabalarısürdürülmektedir. Motorun güç ağırlığını azaltmak amacıyla, dökme demir yerinealüminyum kullanımı, volumetrik verimi yükseltmek üzere supap ve port tasarımı, çoksupaplı tasarımlar ve süperşarj gibi uygulamalar yapılmaktadır.•ı